駐輪場に停めることができなくなったバイクは、どこに停めたら良いでしょうか？

この記事では、バイクの移動命令を受けた場合の、保管場所を探す方法を紹介しています。

駐輪場に保管する権利はないの？

賃貸住宅・マンションともに、入居時にサインをする賃貸借契約書や重要事項説明書など、駐輪場の利用規約や、バイクの駐車について記載があるかもしれません。まずは、そこを確認しましょう。

契約書に排気量を問わずに、二輪車の駐車は可能などと記載されている場合は、移動命令に従う必要はありません。

ただしこの場合でも、駐輪場内での駐車位置の変更には従う必要があります。

その他の確認方法は、こちらの記事を参考に調べてください。

賃貸でバイクはどこに停めるべき？実はこんなルールがある

バイクの購入を検討していて、賃貸アパートやマンションなどの集合住宅に住まれている方は、バイクをどこに駐車するのが正しいのか、悩んでいる方も多いと思います。賃貸・集合住宅ではどこにバイクを保管したら良いのか紹介します。

firstride.net

駐車場所の移動命令を受けたら

住宅の管理会社・大家からバイクの移動命令を受けた場合、バイクをどこへ移したらよいでしょうか。

ここからは、住宅敷地内と住宅敷地外の２つのパターンで、保管場所の見つけ方を紹介します。

住宅敷地内

1.空きスペースに駐車

費用をかけずに駐車場所を見つけたい場合は、賃貸・マンションの空き（デッド）スペースを探しましょう。

駐車場の入口の反対側や敷地の角、建物の周りでバイクを駐車できそうで、人の邪魔にならない場所があれば、そこを逃す手はありません。

複数箇所、バイクを駐車できそうな場所を見つけたら、管理人と交渉してみましょう。

2.契約中の車用駐車場に駐車

自動車を所有していて、駐車場を契約している場合は、バイクも同じ駐車場に停められないか検討しましょう。

軽自動車など全長の短い自動車であれば、車とバイクを同じ駐車場枠内に停めることが可能かもしれません。

同じ駐車場に停める方法などは、こちらの記事を御覧ください。

【集合住宅】車の後ろにバイクを駐車・許可されやすいパターンを紹介

自動車用として駐車場を借りている場合は、自動車の後方にバイクを駐車することで、新たに駐車スペースの確保（契約）をしなくても済むかもしれません。バイクと自動車を同じ駐車スペースで保管する許可を、管理会社や大家から得やすいパターンを紹介します。

firstride.net

3.新たに車用駐車場を契約して駐車

１・２の方法でバイクを駐車できず、住宅敷地内にバイクを保管したい場合は、自動車用の駐車場を新たに契約し、駐車しましょう。

自動車用の駐車場であれば、広いスペースが確保できるため、他の利用者に迷惑をかけずに簡単な整備などもできるかもしれません。

ただし、敷地内の駐車場の数が少なかったり、管理会社の方針によって１人１枠までの決まりなどがあるかもしれません。その場合は、敷地外に駐車場などを借りて保管することになります。

住宅敷地外

1.月極駐車場を契約する

自宅周辺の月極駐車場を契約しましょう。

ポイントは、きちんと舗装がされている駐車場を契約すること。

駐車場が土や砂利の場合、雨や風・台風などによりサイドスタンド・センタースタンドが地面に食い込み、バイクが転倒する可能性があります。

また、目の届かない場所に保管するため、盗難・いたずらなどのセキュリティ面では不安があります。

2.バイク倉庫を探す

住宅周辺にバイク倉庫があれば、そこで駐車・保管をしても良いでしょう。

バイク倉庫が無い場合は、荷物用のレンタル倉庫として宣伝している場所でも、交渉次第でバイクを保管できるかもしれません。（※必ず1階の倉庫を契約しましょう。）

契約前に倉庫への出し入れができるか、スロープの準備が必要か・自力で出し入れが可能か？確認をしましょう。

また、バイク用・荷物用倉庫を契約する際の注意したいポイントは、倉庫までの移動方法です。

自宅から倉庫までの移動が自動車の場合、バイクに乗っている間に車を保管しておける場所が必要になるため、その点も考慮して倉庫選びを検討しましょう。

まとめ

賃貸住宅・マンションにバイクを駐車していて、移動を指示された場合の対象方について紹介しました。

移動を命じられた場合、拒否をすることはできないため、バイクの所有者と管理者とで保管場所について話合いが必要になるため、記事で紹介をした別の保管方法を試してみてください。

バイクが倒れる原因は様々ですが、自然にバイクが倒れた場合の責任・対応方法、外的要因による転倒時の責任・対応方法は整理できていますか？

事故発生時にすばやく対応できる手順や、修理費用の負担などを紹介しています。

管理不足等による転倒

はじめに、所有者自身の過失や、自然現象・天候などで、バイクが倒れた場合の対処法。

バイクが自然と倒れるには、以下のようなパターンが上げられます。

• サイドスタンドをきちんと出せておらず転倒。
• サイドスタンドが地面に食い込んで倒れた。
• 風などによってバイクが煽られて転倒。

これらの場合は、加害者と呼ばれる人物はいないため、全てバイク所有者ご自身の責任の元、バイクを修理することになります。

駐車の基本【教習所では教えてくれない】

教習所で教わったニュートラルギアでの駐車。しかしこれは、非常に良い環境下で駐車する場合に限られ、教習所と似た環境でないと大切な自分のバイクを転倒させることになります。ではどの様に駐車をおこなえば良いのか、バイクの仕組みを簡単に解説しながらみていきましょう。

firstride.net

車両保険に加入している場合

バイクの車両保険に加入していることで、契約内容によっては補償を受けることができますが、駐車状態から転倒しただけでは保険を使うほど（使えるほど）損傷していない場合が多いため、全額自己負担で修理することになるでしょう。

ただし、駐車中の転倒でも修理費用が補償される保険に加入している場合は、被害の大小に関わらず、事故発生時に警察と保険会社へ連絡をしましょう。

※事故証明書が発行されるまで、バイクは倒れたままにするか、あらゆる角度で写真を記録してから引き起こします。（状況証拠を残すことが必要）

車両補償を使用する場合は、どの保険会社も事故証明書が必要です。

保険会社へ連絡をすると、修理方法や修理業者について説明があるので、その指示に従って修理工場への搬送～修理をします。

車両保険に加入していない場合

車両保険に加入しておらず、通報などの必要も無い場合は、バイクを引き起こしましょう。

損傷が無い場合や、ご自身で修理が可能な場合は、手続きは不要です。

ご自身でバイクの修理ができない場合、バイクが走行できる状態であれば、掛かりつけのバイクショップ等へ入庫・修理を依頼します。

クラッチレバーやブレーキレバー、ウインカーなどの灯火類が損傷していて、正常に走行できない場合、レッカー業者やバイクショップへ連絡をして、バイクの引き取り・修理を依頼しましょう。

油・ガソリンが飛散した場合は、必ず処理をしましょう。

人為的に倒された場合

次に、駐車場などでご自身のバイク1台のみが転倒していることを発見し、それが人為的な要因によってバイクが転倒していると判断した場合の対処法について。

人為的にバイクが倒された場合、次の様な状況が挙げられます。

• 自動車等による当て逃げ
• イタズラや嫌がらせで倒された
• 近くを通った人が倒した（故意ではない）

これらが原因の場合は、必ず警察へ通報しましょう。

ただし、大事にしたくない場合などは警察・保険会社への通報は不要です。

被害届

バイク所有者の判断により、被害届を提出するか・しないかを判断することになりますが、バイクを倒された瞬間が記録された防犯カメラ等の映像が無い限り、被疑者を特定することは困難です。

多くの車両保険では、相手が特定できない事故による損害は保険を使用できない場合があるため、犯人を特定できない場合は、修理費用は自己負担となってしまいます。

そのため、事故後にはご自身で周囲を見渡していただき、防犯カメラ等が無いか探してみましょう。カメラ等があった場合は、警察が映像の確認をします。

（店舗や賃貸住宅の防犯カメラなど、個人へ録画映像を提供することはまずありません。）

修理費用

バイクを倒した犯人が見つかった場合、修理費用の負担に関して示談交渉をおこなう必要があります。

保険の有無で対応方法が異なります。

大切なバイクを盗難・イタズラから守る方法５選

お気に入りのバイクがある日突然無くなってしまった・・。といったことが無い様に、できる限りの対策を行いましょう。そして防犯対策を行うと自然に保管方法が決まり、バイクの錆防止などにも一躍かいます。バイクの盗難対策で最も効果的なのは

firstride.net

駐車中のバイクが単独で転倒！責任と発見後の対応まとめ

自宅や外出先でバイクが転倒していた場合の対応方法について紹介しました。

いつ何時、バイクが倒れる・倒されるか分かりません。

日頃から駐車場所を気にしてバイクを停めることは、最も大きい自己防衛をしましょう。

• 駐車場所の路面状態・風向きを確認する。
• 人通りが多い場所には停めない。
• 自動車の枠に駐車する場合は、奥に停めない。

これらのポイントを紹介している記事がありますので、そちらもご覧ください。

駐車の基本【教習所では教えてくれない】

教習所で教わったニュートラルギアでの駐車。しかしこれは、非常に良い環境下で駐車する場合に限られ、教習所と似た環境でないと大切な自分のバイクを転倒させることになります。ではどの様に駐車をおこなえば良いのか、バイクの仕組みを簡単に解説しながらみていきましょう。

firstride.net

公道でバイクを運転していると、友人・知人だけでなく、偶然にも他人と連なって走行する場面がたくさん出てきます。

では、どの様なことに気をつけて運転をするべきなのか？マスツーリングで起こりがちなヒヤリハットの事例と共に紹介しています。

車間距離

友人・知人とツーリングをしていると、車間距離を詰めて走行してしまう場面が多くあります。

「知り合いなのだから、車間距離が近くて文句を言われることが無いからいいじゃん！」

と思いがちですが、心理的な問題では無く、物理的な面で車間距離を取らなかったことによる事故が多く発生しています。

前車のブレーキに反応が遅れて追突

信号の切り替わりの判断や、横断歩道などの手前でブレーキをかけるタイミングは、人によって差があります。

特に、先頭のバイクのブレーキが遅れた場合、後方のバイクは急ブレーキをすることになります。

2～3台程度での走行であれば、無事に停車できるかもしれませんが、台数が増えるに連れて、追突するリスクが大きくなっていきます。

そのため、複数台のバイクで走行する場合は、車間距離をきっちりと取り、早めのブレーキで後方のバイクに減速・停車する意思表示をすることが大切です。

後方のバイクも、きちんと道路状況を観察しながら走行すること！

障害物を避けて接触

マスツーリングでは、千鳥走行をする場面が多くあります。

千鳥走行をしている際に車間距離が近いと、前方のバイクが障害物を避けた場合に、前方車両の後輪と、後方車両の前輪が接触する可能性があります。

また、障害物を避けるためだけでなく、何気なく車線内でバイクを左右に振ることもあるため、千鳥走行をしている場合でも、ある程度の車間距離を取ることが大切です。

千鳥走行とは？

複数台のバイクが連なって走行する際に、同一車線内を左右に分かれて走行することを指す。

信号

マスツーリングでは信号の切り替わりに注意して走行しましょう。

2～3台であればスピードを上げることで、信号無視をせずに交差点を通過できる場合はありますが、台数が増えるに連れて、後方にいるバイクは信号に間に合わなくなります。

先頭車両は周囲の交通状況を見ながら、横断歩道の信号が点滅していた場合に速度を上げるか・下げるなど、早めの判断をしましょう。

また、後方を走行していた場合に、先行車両が先に行ってしまっても、焦らずに黄色で停車することを心がけましょう。

交通違反は違反をした本人の責任です。

交通ルールを守って楽しくツーリングをしてください。

会話に夢中になる

インカムはツーリング中に会話ができたり、スマートフォンから出力される音声・音楽を、ヘルメットを装備したまま聞くことができる便利な道具です。

しかし、会話や音楽に夢中になってしまうと、交通状況の把握が疎かになり、人や車の飛び出し・前方車両の動きへの対応に遅れてしまう可能性があります。

そのため、インカムを使用してツーリングをする際は、楽しい会話だけでなく、走行中に気がついた道路状況などを知らせ合うことで、事故を未然に防ぐことをおすすめします。

周囲のペースに飲まれる

マスツーリングで最も気をつけたいのは、一緒に走行しているバイクのペースに飲み込まれてしまうことです。

ではなぜ、ペースに飲まれてしまうのが危険なのか？

それは自身の技量に合ったスピードで走行できないため、カーブで曲がりきれなくなったり、突然の出来事に反応ができないことが多いためです。

当然ながら、長年バイクを運転している人と、教習所を卒業したばかりの初心者とでは、バイクを運転する技術に大きな差があります。

ベテランのライダーが曲がれるカーブを、初心者が同じスピードで侵入した場合、曲がりきれず転倒する可能性があるため、しっかりと減速をしましょう。

また技術面以外にも、バイクのタイプによってカーブの得意・不得意があり、スポーツバイクとアメリカンバイク・ツアラーバイクでは、カーブなどで車体を倒し込める角度に差があるため、バイクに合わせた走り方を覚えることも大切です。

ヤエー

バイク乗りの文化の一つに”ヤエー”があります。

お辞儀での挨拶はあまり危険ではありませんが、ハンドルから手を離してハンドサインを送る際は注意が必要です。

手を挙げておこなうヤエーは、視線も相手車両に送ってしまうことが多いです。そのため前方の車両・バイクが減速をした場合、操作が遅れることがあります。

車間距離を詰めがちなマスツーリングでは、追突する危険性が高い！

たくさんヤエーをするライダーなら、一度はそんな経験があると思います｡

また、カーブの途中や手前、道路が混んでいる場合など、ヤエーを無理におこなう必要はありません。余裕がある時に挨拶をしましょう。

まとめ

マスツーリングで起こりがちなヒヤリハットを紹介しました。

友人・知人とのツーリングでは、車間距離を詰めてしまうことが多くあります。

しかし、車間距離を詰めていたことで追突をしてしまい、ツーリングが台無しになるという最悪の自体を考えた時、詰めて走行することは重要ですか？そんなことはないはずです。

ソロツーでもマスツーでも、一番大切なのは安全に出発して帰ることです。

これからマスツーリングを経験する多くの方に、参考になれば幸いです。

ピンロックは長く使い続けていると、シールドとの接触箇所が劣化していき、湿度の多い日や夜間・汗を多くかいた際などに効果を発揮できずに、シールドが曇ってしまいます。

この記事では、ピンロックシールドの劣化を最小限に抑え、買い替え頻度を下げるための方法を紹介しています。

なぜ劣化するのか？

まずはピンロックを使うことで、どのようにしてシールドが曇ることを防いでいるのか解説します。

ピンロックの縁ふちには”シリコンゴム”が塗りつけられており、ヘルメット側のシールドには、ピンロックを固定するための”偏心へんしんピン”と呼ばれるパーツがあります。

ピンロックを取り付けると、シリコンゴムがシールドに接触しますが、まだこの状態では曇りが発生しやすいため、偏心ピンでシリコンゴムをしっかりと密着させ、密封状態を生み出し、曇りを抑えています。

ピンロックのシリコンゴムは、常にシールドに強く押さえつけている状態のため、次第にシリコンゴムが変形し、隙間が生まれ、ピンロックをしていてもシールドが曇るといった症状が現れるのです。

また、温度変化や直射日光を浴びることよってもシリコンゴムが劣化し、次第に密着性が悪くなることもあります。

寿命を延ばす方法

では、どのようにしてピンロックの寿命を延ばすのか？

少し手間のかかる方法と、今すぐにできる簡単な方法の2つを紹介します。

取り外して元箱に入れておく。

シールドが曇りにくい季節や、時間帯にバイクに乗る場合は、シールドからピンロックを取り外し、元箱に入れて保管をしておくことで、ピンロックの買い直しを防ぐことが可能です。

2月中旬～10月中旬の間はシールドは曇りにくいので、

ピンロックを外していてもいいかな

劣化する原因でも紹介したように、強い力で押し付けられる状態が長期間続いたり、直射日光を浴びることによって、シリコンゴムの劣化していきます。

そのため、温度変化の少ない室内で、購入したときに梱包されていた袋に収納しておくことが、最も良い方法です。

偏心ピンを緩める

ピンロックを取外のは面倒！と感じる方は、ピンロックを押さえつけている偏心ピンを緩めることで、寿命を延ばすことが可能です。

曇り止めが機能しなくなる一番の原因は、シリコンゴムが変形してしまうことのため、偏心ピンを緩めることで解決ができます。

偏心ピンの調整方法などについては、こちらの記事を御覧ください。

ピンロックをしてもシールドが曇る！簡単にできる調整方法

ヘルメットを使用する際の悩みの一つとしてあるシールドの曇り。これを防ぐためのピンロックですが、時間が経つと曇り止めの効果も薄れてきます。この記事ではピンロックの曇り止め効果をきちんと発揮させる・復活させるための、簡単な調整方法を紹介しています。

firstride.net

ただし、直射日光やシールドの開閉によるシリコンゴムへの影響があるため、取り外して保管をしておくよりも、劣化が早くなる点は理解しなければなりません。

まとめ

ピンロックを長く使うための方法を紹介しました。

シールドの曇りが起こりにくい時期は購入時の梱包に保管しておく・突然の雨などにも対応できるように偏心ピンを緩めておくことで、不要な買い直しを防ぐことができます。

その他にも、ピンロックをしているのにシールドが曇る場合の対処法を、以下の記事で紹介していますので、参考に御覧ください。

ピンロックをしてもシールドが曇る！簡単にできる調整方法

ヘルメットを使用する際の悩みの一つとしてあるシールドの曇り。これを防ぐためのピンロックですが、時間が経つと曇り止めの効果も薄れてきます。この記事ではピンロックの曇り止め効果をきちんと発揮させる・復活させるための、簡単な調整方法を紹介しています。

firstride.net

しかし、250ccまでのバイクは車検が無いからこそ、1年点検を継続して受けるべきです。

この記事では、1年点検が必要な理由と、モンキー125（原付二種）の点検をSOXに依頼した結果と感じたことを記事にしています。

1年点検が必要な理由

法律はあるものの、罰則を受ける訳じゃないし、なぜ1年点検をする必要があるのか？

筆者が考える最大の理由は、第三者の目でバイクの状態を診てもらうことで、安全にバイクに乗ることができるという点です。

なぜ、第三者でバイクの（1年）点検をするべきなのか。それは、以下の理由が挙げられます。

プロに任せるという点では、有償で点検をおこなうことで、「（指摘事項をきちんと整備することで、）この車両は安全に乗ることができますよ。」とお墨付きを貰うことができます。

それに加えて、例えば1年点検の項目にはチェーンの診断も含まれているため、普段から自身でチェーンの清掃・給油・張り調整を行っていれば、プロの目で診たチェーンの状態や調整具合のフィードバックを受けることができます。

その結果によって、これまで通りにチェーンのメンテナンスを実施する・改善することができるため、バイクの知識の向上にもつながります。

SOXで1年点検を受けた結果

ホンダ モンキー125購入から1年が経過したため、購入元である株式会社バイク館イエローハット（旧名：バイカーズステーション ソックス）（以下、SOXと表記）で1年点検を受けました。

正直、安心を買うことは･･･できたかもしれませんが、不満の多かった点検結果です。

点検費用

SOXでおこなう1年点検の費用については排気量ごとの価格設定に加え、カウルの有無で料金が変わります。

50cc～125ccのカウルが付いていないバイクの場合、1年点検の費用は税込み11,000円。

1年点検の料金設定としては、”少し高いかな”と思う程度の価格設定です。

作業時間

1年点検にかかった作業時間（待ち時間）は、3時間半でした。

飛び込みで点検を依頼した訳ではなく、1ヶ月以上前に日付・時間を指定して予約をした上での作業時間です。

また、予約をした際の電話では「作業時間は1~2時間程度」と伝えられていましたが、点検当日に受け付けをすると「3時間～4時間かかります」と伝えられたため驚きました。

代車を出してくれる訳でもないため、店内で待ちぼうけ･･･。

店内・周辺施設で3時間半もやること無いよ(；´∀｀)

指摘事項

1年点検の作業が完了した後は、軽く報告を受けてバイクを引き取りました。

この1年での走行距離は約1,500kmのと低走行のため、修理や交換が必要な部品はありませんでしたが、2点の指摘をされました。

指摘1：ブレーキのボルト緩み

1点目はリアブレーキのロックピンの緩み。

このロックピンはブレーキを固定するためのボルトのため、最悪のケースでは走行中にリアブレーキが脱落し、停車できなくなる可能性もありました。

大事に至る前に発見できたのは1年点検を受けたおかげだと思います。

フロントブレーキだけを使って60km/hから停車するなんて想像しただけでも恐怖！

指摘2：チェーンの張り

2点目のチェーンの張り具合については、点検作業の途中で連絡をいただいていました。

点検中に修理が必要箇所が見つかった場合、修理実施の有無を聞かれる！

1週間前にチェーンの清掃・給油・張り調整をおこなった際、張りすぎてしまった様です。

これは自身で解決できる問題のため、調整は依頼しませんでしたが、結果報告時、丁寧にチェーンの張り方のアドバイスをしていただけました。

1年点検の必要性と点検結果まとめ

車検が不要な小型排気量（50cc・125cc）～250ccまでのバイクで1年点検を実施する必要性と、SOXで1年点検を受けた結果を紹介しました。

筆者のモンキー125の様に、年式が新しい車両の場合、交換・修理が必要な部品などはあり多くありませんが、年式が古くなるに連れて修理が必要な箇所が増えてきます。

また、ご自身でバイクの状態を診断するには道具だけでなく知識も必要になるため、年に一度はプロに点検を依頼し、安全にバイクに乗れるよう、点検整備を依頼することをおすすめします。

筆者は小学校低学年の頃から、学校には箱ティッシュを持参している程、長年悩み続けている花粉症患者ですが、当然バイクに乗り始めても、花粉によって辛い思いをすることがしばしばあります。

そんな筆者が、いくつかの対策をすることで、重症といえる花粉症を抑制することができた、翌年の花粉が飛散する前に知っておきたい！効果を感じられた花粉対策を紹介しています。

目の痒み対策

まずは花粉による目の痒み対策から紹介。

（鼻の症状については長くなるので、記事後半に記載しています。）

病院で処方される目薬について

耳鼻科で処方される目薬は私には効かないため、毎年ドラッグストアで目薬を購入しています。

ドラッグストアで販売されている、花粉やハウスダストによる目の痒みを抑える目薬は、800円程の商品が数多く販売されているため、昨年（2021年）まではその価格帯の目薬を使用していました。

しかし、起床時や外出前に目薬をしても、必ず目が痒くなってしまい、バイクを運転している時には目を開けていられない（と言ってもいい程の）状態になっていました。

目を開くことに意識を持っていかれてしまい、道路状況の把握が遅れて危険！

目薬はちょっと良いものを使う

そこで今年（2022年）は少し高価な目薬を購入し、使用し始めました。

起床後・外出前に挿しておけば、多少の目の痒みは起こるものの、1日バイクに乗っても目が重いなどの症状も現れにくく、痒くなった時に目薬を挿せばスッと収まる様になりました。

※体感には個人差があります。

これまでは高価な目薬に対して、「ボッタクリ」としか思っていませんでしたが、実際に使ってみて効果を感じられたため、「商品の売り文句はダテじゃないな。」と感じました。

目の痒みに悩んでいる方には、騙されたと思って買ってほしいおすすめの商品です。

鼻水・鼻詰まりの対策

どれだけ花粉による症状がひどくても、ヘルメットの中ではマスクを付けたくない。何よりヘルメットを被るときにマスクがズレるしムレそう。

と考えている方も多いと思います。

鼻栓にフィルターが付いた様な物も販売されてますが、それも嫌という人は、他の方法で解決するしかありません。

抗ヒステミン薬は2週間前から服用

アレグラ・アレロック・テザレックスなどの抗ヒステミン薬（花粉症を抑える薬）は、花粉が飛散する2週間ほど前から飲むと、アレルギー反応が少なく感じると言われています。

おそらく耳鼻科などで耳にしたことがあると思います。

筆者自身も、早く飲み始めた年・そうでない年とでは感じ方に差があると感じるため、毎年2月中旬には抗ヒステミン薬を飲んでいます。

筆者はこの後紹介をする手術をしていますが、

それに加えて低価格帯の抗ヒステミン薬を飲んでいます。

時間と費用が許せば手術

花粉症を完治・抑える治療・手術には、舌下治療・レーザー治療がありますが、これらは筆者には合っていないと感じていました。

症状を”確実に”緩和できて効果が続くほうがいい。

そんな時に見つけたのは”後鼻神経切断術”と”粘膜下下甲介骨切除”という、鼻水・くしゃみ・鼻詰まりを引き起こす神経・骨を切除して、症状を抑制する手術です。

手術と通院（術後処置・経過観察）に1ヶ月程かかりますが、半永久的にこれらの症状を軽減することができます。

筆者はこの手術を2020年に受けており、記事執筆時点の手術から2年が経過した今でも、鼻詰まりは一切無く、鼻水・くしゃみも大幅に軽減されたと実感しています。

全ての人におすすめできる手術ではありませんが、長年悩んでいるかたは耳鼻科で相談してみてはいかがでしょうか。

頭部のむくみ

筆者は花粉が飛散している時期、顔が浮腫むくんでしまう日もあり、長時間ヘルメットを被っていると頭が痛くなることがしばしばあります。

顎→こめかみの順で痛くなる；

この症状ばかりは薬などで対策できないため、ヘルメット側で対応をします。

ヘルメットの内装（チークパッドやセンターパッド）を1サイズ上の物を準備することで、顔が浮腫んでいても圧迫されずに済む他、サイズの調整が行いやすいヘルメット（画像）を使うことで対策ができます。

【レビュー】Arai ASTRO-GX 良い点・悪い点を紹介

ヘルメットを”SHOEI GT-Air”から”Arai ASTRO-GX”に買い替えました。国内の有名メーカーが販売しているフルフェイスヘルメットですので、気になっている方も多いのではないでしょうか。この記事では、ASTRO-GXの優れている点や、改善が必要だと感じた点を紹介しています。

firstride.net

スギ・ヒノキ花粉×バイク：おすすめの対策まとめ

筆者がこれまでおこなってきた、バイクを少しでも快適に乗るための花粉対策を紹介しました。

花粉によって目鼻の症状が出ている状態で運転をすると、注意が散漫になってしまうだけでなく、くしゃみをした反動でハンドルを切ってしまったり、目を閉じることで前方車両に追突してしまうなど、事故を誘発することになってしまいます。

+αの対策で大きな効果が現れることも多いため、来年に向けてできる対策をおこなっていきましょう。

飛び散り・清掃のストレスを無くすため、AZから販売されているチェーンルブを購入たので、スプレー式と比較を交え、紹介をしています。

スプレー式チェーンルブの不満点

これま使用していたスプレー式のチェーンルブは、チェーンに向けて油を吹き付けるため、スイングアームやホイール・タイヤに油が飛散・付着してしまうことがありました。

飛散防止として、チェーンの反対側（奥側）にウエスやダンボールなどを構えることで防ぐことはできるものの、準備に少々手間を感じていました。

また、ピンポイントへの塗布ができず、しっかりとチェーンのプレート間に給油ができているか疑問に感じていました。

レビュー

スプレー式のチェーンルブを使い切り、新しいルブを探していた時に、AZの滴下式チェーンルブを見つけたので購入しました。

冒頭で紹介をした、スプレー式のチェーンルブで不満に感じていた点を、滴下式のチェーンルブでは解決できただけでなく、他にもおすすめできるポイントを発見しましたので紹介します。

ピンポイント給油ができる

AZの滴下式チェーンルブであれば、誰でも任意の量を狙ったポイントへ給油ができます。

スプレー式のチェーンルブの場合、ノズルの先端が細くなっている物でも、ガスの圧力でルブを吹き出しているため、狙ったポイントへ任意の量を給油することが難しいです。

それに対しAZの滴下式チェーンルブは、容器を指で押し込んだ圧力のみでルブを出すため、細かい箇所への給油が非常に行いやすくなりました。

丁寧に給油をしたい人だけでなく、チェーンの一部が固着した場合の修繕などにも向いています。

給油はチェーンの表面に油分を付着させ、錆を抑えることだけが目的ではなく、チェーンのプレートの接触面や、スプロケットとの接触面に対して油分を与え、摩耗を抑えることが一番の目的です。

給油時に飛び散らない

こちらも冒頭で、スプレー式チェーンルブの不満点にあげていた点。

滴下式のチェーンルブを使うことで過剰な量を出さずに済むため、ホイールやタイヤ・スイングアームへのルブの飛び散りが無くなりました。

そのため、スプレー式のチェーンルブを使用した際におこなっていた、給油後のクリーナーを使った清掃が不要になったことに加え、作業場への道具の持ち込みを減り、給油作業が非常に楽になりました。

潤滑・耐久性能

ワコーズのスプレー式チェーンルブから、AZの滴下式チェーンルブに変えましたが、潤滑性能については筆者が感じ取れるほどの変化は無く、問題なく給油ができています。

耐久性についても2つのチェーンルブで違いは感じないため、記事後半で紹介している作業性や機能で使い分けると良いでしょう。

筆者は”500km走行”または”2ヶ月に1度”の給油をしています。

（ノンシールチェーン）

携帯性

AZの滴下式チェーンルブは薄型で、スプレー式の様にガスの封入もされていないため、小型で携帯しやすくなっています。

ガソリンスタンドなどで洗車をした後の給油や、ロングツーリングをする時にバッグに入れていても邪魔になりません。

それでも大きい･･･と感じる場合は、容量の少ない50mlタイプも販売されていますので、携帯用として購入すると良いでしょう。

価格

価格は公式通販で購入すると、50ml：550円、110ml：718円（2022年3月時点）と、他のチェーンルブと比較しても半額程度で購入することができます。

それに加え、スプレー式の様にホイールなどに飛び散る分の、不要な油を消費することが無いため、コストパフォーマンスに優れています。

これにより、チェーンへ十分に給油するために多めに塗布し、給油後にしっかりと拭き上げても、損をした気分になりにくく感じました。

どのチェーンルブも走行中に飛び散るため、

給油後は塗布量に関係無く拭き上げることが大切！

水置換性ではない

良い点がある一方、デメリットも存在します。それは水置換性ではない点。

聞き慣れない専門用語だと思いますので引用させていただきます。

水置換性とは、塗布しようとする金属面に水分（水滴など）が付いても、その水を押し上げて金属の表面に防錆油の膜を形成する性質のことを言います。

株式会社イチネンケミカルズ

この水置換性は、スプレー式のチェーンルブ（ワコーズ、AZ）には備わっていますが、記事で紹介をしている滴下式のチェーンルブには備わっていません。

そのため、雨天走行後や湿気の多い日の給油の場合、塗布をしたルブの内側（チェーンの表面とルブの間）には水分が残ってしまう可能性が考えられます。

ただ、雨天の走行直後の給油で無い限り、あまり気にする必要は無いと考えていますが、他の商品との違いという点で記載しました。（スプレー式でも水置換性でない物もあります。）

給油には時間がかかる

2つ目のデメリットと言える点は、給油に時間がかかることです。

スプレー式のチェーンルブであれば、ルブを吹き付けながらタイヤを回転させることで、給油が簡単・短時間にできましたが、滴下式のチェーンルブの場合、広範囲に一気に給油することができません。

時間で比較すると、スプレー式のチェーンルブでは、給油～清掃でおおよそ10分程度。滴下式のチェーンルブでは倍の20分程かかりました。

時間を優先するか・精度を優先するか、どれだけチェーンの給油に重点を置くかで向き・不向きが分かれます。

まとめ：滴下式とスプレー式チェーンルブ

AZ 滴下式チェーンルブの紹介をしました。

筆者としてスプレー式から滴下式に変えてみて、良かったか・悪かったかの2択を求められた場合は、「滴下式のチェーンルブに変えて良かった。」と回答をします。

ルブがホイールやタイヤに付着すると掃除するのが面倒だし、そもそもガレージの様なバイクの近くに道具類を置いておける場所に住んでいないので、持ち運びが面倒です。

それなら時間をかけででも丁寧に給油をして、しっかりと余分なルブを拭き上げることで、ルブの飛び散りをほぼ無くせます。

ただし、いつも時間がある訳ではないし、雨天後に給油をしなくてはいけない状況もあるので、水置換性のスプレー式チェーンルブも備えておきたいと思います。

うまく使い分けよう！

しかし、いざ購入するとなったら、どちらを買ったら良いか悩むこともあると思います。

この記事では、ライディングパンツとニーガードを購入する際に参考になる、それぞれの商品の良い点・イマイチだと思う点を紹介しています。

結論

ライディングパンツ・ニーガード共に、転倒時の怪我を軽減できるため、ぜひとも装備していただきたいプロテクターです。

簡単にそれぞれに向いている人を羅列しました。

価格や使い方、メリット・デメリットを元に、どちらの製品にするか決めるとよいでしょう。

なぜ、この様に振り分けられたのか？詳しくは引き続き記事を御覧ください。

ライディングパンツ

ライディングパンツと普段履きのパンツとの違いは、バイクを運転する上で機能性や安全性の面で、前者の方が優れているものが多く販売されています。

機能性・安全性と大きく2つに分けて紹介します。

機能面

機能面でライディングパンツをおすすめできる理由として、バイクの乗車姿勢に合わせた設計や生地を用いて作られている点があります。

具体的には、パンツが立体的に裁縫されていたり、膝周辺が蛇腹構造になっていることで、膝を曲げてもパンツが突っ張りにくくなっているなど、各メーカーで様々な工夫がされています。

普通のパンツでバイクに跨ると、太ももが突っ張り、

足首が露出して見た目が微妙かなぁ

また、バイクは過酷な環境（酷暑・酷寒・直射日光下など）で乗ることが多いため、通気性や吸汗速乾機能・防風防寒性能の高いパンツなどが多く販売されています。

安全面

安全面では、走行中の転倒により地面を滑走した場合でも、破れにくい素材（生地）が使われていることにより、擦り傷などから守ってくれるライディングパンツが多く販売されています。

また、パンツ本体にプロテクター用のポケットが装備されていることで、乗り降りや細かい操作によってプロテクターがズレにくく、快適に安全対策を行うことができます。

それに加え、ニーガード（膝用プロテクター）だけで無く、腰や腰椎周辺にプロテクターを追加装備できるパンツもあるため、ライディングパンツ1枚あれば下半身の安全を確保しやすくなります。

悪い点

一方、ライディングパンツの欠点を挙げると価格・デザイン・洗濯時のわずらわしさの3点が目立ちます。

一般的なパンツと比較し、ライディングパンツは機能面・安全面で優れているため、価格は高くなりがちです。それに加え、各部のプロテクターを別途購入していくと軽く2万円～3万円の費用が必要になることも･･･。

ジーンズ1本1万円と考えても倍以上･･･。

次にデザインの面では、蛇腹構造や伸縮性を優先したライディングパンツの場合、生地の繋ぎ目が多くなってしまいパンツの主張が強くなります。

そのため、バイクを降りて買い物や街中を散策する場合などは、少し目立つかもしれません。（一般的なパンツと然程違わない見た目のパンツもあります。）

3つ目は、洗濯に手間がかかるデメリット。

ライディングパンツによって様々ですが、プロテクターを内側から外すタイプのパンツは、変形しにくいプロテクターが付いた状態でパンツを裏返さなくてはいけないため、非常に作業性が悪く、洗濯するのが面倒です。

おすすめは、プロテクターを外側から付け外しできるパンツ！

ニーガード

下半身を守るプロテクターを想像した時に、一番はじめに思い浮かぶのはニーガード（膝用プロテクター）ではないでしょうか。

多くの人が教習所でハードタイプの膝用プロテクターを装着した経験から、この様に考えます。

ニーガードは機能面と安全面が共存しているため、まとめて紹介をします。

機能面・安全面

ニーガードの優れている点は、付け外しが容易にできることです。

「目的地でライディングパンツを履いて歩くのはちょっと・・・。」といった場所では、バイクを駐車した先でサッと外し、普段履きのパンツで歩くことができます。

そのため、バイクを乗る時は安全を確保したいけど、降りた後にはお気に入りのパンツで歩きたい！と考えている人は、ニーガードがよいでしょう。

また、プロテクター本体を取り外せるニーガードであれば、夏場など大量に汗をかいた場合でも、装着部分のみを洗濯することができるため、清潔に保つことができます。

悪い点

転倒時の被害の大きさをニーガードとライディングパンツで比較した場合、前者のほうが怪我の被害が大きい可能性があります。

走行中に転倒すると体が地面を滑走した場合、ニーガードは膝しか保護しないため、腰回りや太もも・脛などが地面との摩擦で怪我をするためです。

そのため、摩耗や引張に強いライディングパンツと比較すると、普段履きのジーンズなどは怪我のリスクは高めということになります。

次に、普段履きのパンツとニーガードを組み合わせた場合、走行中に足首が露出する点もデメリットと言えます。

普段履きのパンツの多くは、膝を立てた状態で裾上げをするため、バイクの運転姿勢になった際は、裾が持ち上がり足首が露出してしまいます。

そのため、露出した部分に走行風や、直射日光が当たることで疲労を感じやすくなるだけでなく、飛び石などの飛来物での怪我もしやすくなります。

停車中・走行中に足首が見えるのはかっこ悪いかなぁ･･･

まとめ

ライディングパンツとニーガードの良い点・悪い点、それぞれに向いている人・使い方を紹介しました。

プロテクターは”もしも”の時に体を守ってくれる、大切な装備です。少しずつで良いのでプロテクターを購入していきましょう。

【レビュー】一家に一つ！RSタイチ膝用プロテクター TRV080

RSタイチから販売されている膝用プロテクターを購入しました。実際に使ってみた感想を含め、レビューを記載しているのでご覧ください。この記事を読むべき人は・・・膝用プロテクターの購入を検討している人・ライディングパンツの購入を検討している人・通勤通学でバイクを利用する人

firstride.net

バイク用プロテクターのCE規格を解説！Level1とLevel2の違い

バイクに乗る時、プロテクターは着用していますか？車とは違い、命・体を守ってくれる装置が無いバイクですから、もしもの時に大きな怪我をしないよう、自衛策が必要ではないでしょうか。プロテクターは決して安いものではありませんから、揃える順番も大切です。

firstride.net

いつか使うかも･･･と考えて保管したり、処分してしまう前に、買取査定を依頼してみては如何でしょうか？

この記事では、ゴミとして処分寸前だったヘルメットを高額買取して頂いた結果と、店舗の紹介をしています。

処分ではなく買取を依頼

冒頭でも記載しましたが、使わなくなったバイク用品は捨てる前に、ぜひ買取査定をしてもらいましょう。

あなた自身では「要らないもの」というバイク部品・装備（ヘルメット・ジャケット・パンツ）でも、ある人にとっては「欲しいもの」かもしれません。

以下の一覧は、買取をしてもらえる部品や装備品です。

※：過度に損傷している物は処分料を請求される可能性があります。

買取店舗

では、バイク用品はどこで売るのがいいか？

筆者のおすすめは「株式会社アップガレージ」という会社。中古の車用品・バイク用品を取り扱っており、全国に店舗があります。

古着や雑貨を取り扱う”2nd Street”や、

電子機器を多く取り扱う”HARD OFF”と似ているお店です。

実際に店内を見てみると、「こんなにくたびれた部品・ヘルメットでも売ってるんだ･･･誰が買うんだろう･･･？」と思う商品も並べられています。

実際に買取してもらった

買取をしてもらったのは、写真左側のSHOEI AT-Airというヘルメット。Arai ASTRO-GXを買ったので、不要になったことから処分に困っていました。

【レビュー】Arai ASTRO-GX 良い点・悪い点を紹介

ヘルメットを”SHOEI GT-Air”から”Arai ASTRO-GX”に買い替えました。国内の有名メーカーが販売しているフルフェイスヘルメットですので、気になっている方も多いのではないでしょうか。この記事では、ASTRO-GXの優れている点や、改善が必要だと感じた点を紹介しています。

firstride.net

実際に買取をしてもらった時の流れは以下の通り。

店舗へ持ち込み

お店に入ると”買取カウンター”があるので、商品を持ち運び、買取査定を依頼します。

重量のある部品（エンジンやホイールなど）などは、運搬を依頼すると、快く承諾していただけます。

待ち時間と番号札を渡されますので、それまで店内を物色して時間を潰しましょう。

査定結果を伝えられる

混雑状況にもよりますが、30分程度で店内放送で呼び出され、買取カウンターに向かいます。

買取金額は10,450円になります。如何でしょうか？

！？

7年使用した処分寸前のヘルメットを、数百円でもいいから引き取って貰おうと思い、査定に持ち込んでいるので本当に驚きました。

大きな傷はありませんが、経年劣化による内装のヘタリなどが当然あります。それにも関わらず購入金額のおおよそ1/5の査定額を出して頂きました。

買取完了手続き

査定額に問題が無ければ、写真付きの身分証のコピーと、買取結果が記載された用紙へ住所・氏名を記載して、現金を受け取り買取完了です。

もし、査定額に満足できない場合は、査定料などは取られずに断ることも可能です。

まとめ

不要になったバイクパーツ・用品の処分方法と、実際に買取をしてもらった経験を紹介しました。

店内にはボロボロになった皮ジャケットや、内装が粉を吹くほど劣化しているヘルメットなども販売されていました。

そのため、不要なバイク用品は捨てる前にアップガレージへ持ち込んでみると、思わぬ査定額を提示してくれるかもしれません。

今回紹介をしたアップガレージでは、出張買取や宅配買取もやっているので、持ち運ぶ手段が無い場合や、店舗が遠い場合などでも利用可能です。

ゴミとして処分する前に、お財布にも環境にも優しい再利用を検討してみましょう。

これを防ぐために販売されているピンロック。ヘルメット本体のシールド内側へと貼り付けることによって、視界の曇りを防止してくれます。

そんなピンロックは、時間の経過や温度変化などによって次第に劣化していき、曇り止めの効果が薄れていきます。

この記事ではピンロックの曇り止め効果をきちんと発揮させるための、簡単な調整方法を紹介しています。

シールド曇り止め・ピンロックの保管と寿命を延ばす2つの方法

ピンロックは長く使い続けていると、シールドとの接触箇所が劣化していき、シールドが曇ってしまいます。この記事では、ピンロックシールドの劣化を最小限に抑え、買い替え頻度を下げるための方法を紹介しています。

firstride.net

事前知識：偏心ピン

偏心ピンとは、ヘルメットのシールド両端にある、ピンロックを取り付けるための部品です。

それに加え、ピンを回転させるで、ピンロックを固定する力・方向を変えることができる構造になっています。

調整方法

ピンロックをしていても視界が曇る原因は、ヘルメット本体のシールドとピンロックの間にあるシリコンゴムが密着しておらず、そこに湿気などが入り込むことによるものです。

1.状態の確認

ピンロックは多くの場合、偏心ピンに近い箇所から浮いて（密着しなくなる）きます。

シールドを閉じた状態で、左右の偏心ピン付近を指で押し、”ペコペコ”とする感触があれば、密着できていないということになります。

また、偏心ピン周辺に浮きが見られない場合は、シリコンゴムに沿ってピンロック全周を押して確認をします。

2.偏心ピンで調整

シリコンゴムが浮いることが確認できた場合、偏心ピンを使って調整をする必要があります。この時のポイントとして、以下の点に注意して偏心ピンを回転させましょう。

3.調整完了

上手く調整できると、シールドとシリコンゴムがしっかりと密着します。

小さな桶やトレーなどにお湯を張り、ヘルメットを閉じた状態で内側を曇らせると、きちんと調整ができるか確認できます。

画像の様にピンロック周辺だけが曇っていれば、ただしく調整ができています。

調整しても曇る場合

ピンロックのシリコンゴムとシールドが、きちんと密着しているにも関わらず曇ってしまうことがあります。

その理由は大きく分けて2つ。

それぞれ順番に解決方法を紹介します。

1.ピンロックを洗う

シリコンゴムが密着しているにも関わらずシールドが曇ってしまう場合は、埃などが入り込んでいる可能性があるため、一度洗ってみましょう。

スプレーボトルと中性洗剤・水を準備し、中性洗剤を水で5倍程度に薄め、スプレーボトルを使って吹き付けます。（表面が少し濡れる程度ＯＫ）

シリコンゴムを指の腹を使い、やさしく撫で洗いをします。

力を入れすぎるとシリコンゴムの損傷や、ピンロック本体を傷つけてしまうので、やさしく”撫でて洗う”ことを意識すると良いです。

仕上げに35℃程度のぬるま湯で洗い流し、軽く水を切った後、風通しの良い場所で自然乾燥させます。

ドライヤーでの乾燥や直射日光が当たる場所は避けよう！

ピンロックが完全に乾いたらシールドへ取り付けます。（偏心ピンを使った調整を再度行いましょう。）

2.寿命

ピンロックを洗っても曇る場合や、偏心ピンの調整限界の位置にある場合などはピンロックの寿命が考えられます。

インターネット通販やバイク用品店で購入できるため、買い替えをご検討ください。

シールド曇り止め・ピンロックの保管と寿命を延ばす2つの方法

ピンロックは長く使い続けていると、シールドとの接触箇所が劣化していき、シールドが曇ってしまいます。この記事では、ピンロックシールドの劣化を最小限に抑え、買い替え頻度を下げるための方法を紹介しています。

firstride.net

おまけ

偏心ピンが無いシールドや、ジェットヘルメットで使用できるピンロックもあります。

ご興味がありましたら、ご覧になってみてください。