筆者は小学校低学年の頃から、学校には箱ティッシュを持参している程、長年悩み続けている花粉症患者ですが、当然バイクに乗り始めても、花粉によって辛い思いをすることがしばしばあります。

そんな筆者が、いくつかの対策をすることで、重症といえる花粉症を抑制することができた、翌年の花粉が飛散する前に知っておきたい！効果を感じられた花粉対策を紹介しています。

目の痒み対策

まずは花粉による目の痒み対策から紹介。

（鼻の症状については長くなるので、記事後半に記載しています。）

病院で処方される目薬について

耳鼻科で処方される目薬は私には効かないため、毎年ドラッグストアで目薬を購入しています。

ドラッグストアで販売されている、花粉やハウスダストによる目の痒みを抑える目薬は、800円程の商品が数多く販売されているため、昨年（2021年）まではその価格帯の目薬を使用していました。

しかし、起床時や外出前に目薬をしても、必ず目が痒くなってしまい、バイクを運転している時には目を開けていられない（と言ってもいい程の）状態になっていました。

目を開くことに意識を持っていかれてしまい、道路状況の把握が遅れて危険！

目薬はちょっと良いものを使う

そこで今年（2022年）は少し高価な目薬を購入し、使用し始めました。

起床後・外出前に挿しておけば、多少の目の痒みは起こるものの、1日バイクに乗っても目が重いなどの症状も現れにくく、痒くなった時に目薬を挿せばスッと収まる様になりました。

※体感には個人差があります。

これまでは高価な目薬に対して、「ボッタクリ」としか思っていませんでしたが、実際に使ってみて効果を感じられたため、「商品の売り文句はダテじゃないな。」と感じました。

目の痒みに悩んでいる方には、騙されたと思って買ってほしいおすすめの商品です。

鼻水・鼻詰まりの対策

どれだけ花粉による症状がひどくても、ヘルメットの中ではマスクを付けたくない。何よりヘルメットを被るときにマスクがズレるしムレそう。

と考えている方も多いと思います。

鼻栓にフィルターが付いた様な物も販売されてますが、それも嫌という人は、他の方法で解決するしかありません。

抗ヒステミン薬は2週間前から服用

アレグラ・アレロック・テザレックスなどの抗ヒステミン薬（花粉症を抑える薬）は、花粉が飛散する2週間ほど前から飲むと、アレルギー反応が少なく感じると言われています。

おそらく耳鼻科などで耳にしたことがあると思います。

筆者自身も、早く飲み始めた年・そうでない年とでは感じ方に差があると感じるため、毎年2月中旬には抗ヒステミン薬を飲んでいます。

筆者はこの後紹介をする手術をしていますが、

それに加えて低価格帯の抗ヒステミン薬を飲んでいます。

時間と費用が許せば手術

花粉症を完治・抑える治療・手術には、舌下治療・レーザー治療がありますが、これらは筆者には合っていないと感じていました。

症状を”確実に”緩和できて効果が続くほうがいい。

そんな時に見つけたのは”後鼻神経切断術”と”粘膜下下甲介骨切除”という、鼻水・くしゃみ・鼻詰まりを引き起こす神経・骨を切除して、症状を抑制する手術です。

手術と通院（術後処置・経過観察）に1ヶ月程かかりますが、半永久的にこれらの症状を軽減することができます。

筆者はこの手術を2020年に受けており、記事執筆時点の手術から2年が経過した今でも、鼻詰まりは一切無く、鼻水・くしゃみも大幅に軽減されたと実感しています。

全ての人におすすめできる手術ではありませんが、長年悩んでいるかたは耳鼻科で相談してみてはいかがでしょうか。

頭部のむくみ

筆者は花粉が飛散している時期、顔が浮腫むくんでしまう日もあり、長時間ヘルメットを被っていると頭が痛くなることがしばしばあります。

顎→こめかみの順で痛くなる；

この症状ばかりは薬などで対策できないため、ヘルメット側で対応をします。

ヘルメットの内装（チークパッドやセンターパッド）を1サイズ上の物を準備することで、顔が浮腫んでいても圧迫されずに済む他、サイズの調整が行いやすいヘルメット（画像）を使うことで対策ができます。

【レビュー】Arai ASTRO-GX 良い点・悪い点を紹介

ヘルメットを”SHOEI GT-Air”から”Arai ASTRO-GX”に買い替えました。国内の有名メーカーが販売しているフルフェイスヘルメットですので、気になっている方も多いのではないでしょうか。この記事では、ASTRO-GXの優れている点や、改善が必要だと感じた点を紹介しています。

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スギ・ヒノキ花粉×バイク：おすすめの対策まとめ

筆者がこれまでおこなってきた、バイクを少しでも快適に乗るための花粉対策を紹介しました。

花粉によって目鼻の症状が出ている状態で運転をすると、注意が散漫になってしまうだけでなく、くしゃみをした反動でハンドルを切ってしまったり、目を閉じることで前方車両に追突してしまうなど、事故を誘発することになってしまいます。

+αの対策で大きな効果が現れることも多いため、来年に向けてできる対策をおこなっていきましょう。

排気量が小さくなったことで感じたデメリットなどを紹介します。

【400cc→125cc】原付二種に乗り換えて感じたメリット

CB400SFを売却し、同社のモンキー125を購入しました。この記事では、排気量が小さくなったことで感じたメリットなどを紹介します。初めに紹介するべきは維持費に関して。やはり400ccと125ccとで維持にかかる費用は大きく差があります。

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ガソリンタンクの容量が少ない

モンキー125だけでなく、小型バイク全体に共通することですが、ガソリンタンクの容量が少ないため、航続距離が短いです。

以下の表は、カタログ燃費から導き出すことができる航続可能距離のため、実燃費で計算すると、表の数値よりも大抵は短くなります。（一部例外を除く）

また、3〜4割程度のガソリンが残っている状態で、スピードメーターに表示されるガソリン残量目盛が、1目盛となってしまい、給油を急かしてきます。

こういった点は普段、運転をしている時の燃費と、航続可能距離を計算・意識していれば、ガス欠になる心配はありませんが、かなり早い段階でガソリン目盛が少なくなってしまうため、精神的によくありません。

モンキーの場合、給油から200km程度の走行で

ガソリン残量が1目盛になる･･･。

More Power!!!

大きい排気量のバイクに乗った経験がある人、125ccのバイクに慣れてきた人であれば、間違いなくパワーの不足を感じます。

信号待ちからのスタートダッシュをする際の初期加速、山道でのカーブの出口などで、もっとパワーがあればと思うことが多々あります。

以下に羅列した点を含め、これらは小排気量バイクの欠点であり、割り切って乗る必要があります。

ポジティブな考え方をすると、基本的に”車両の追い越しや、急な加速をしない人にとっては、十分な運動性能は備えている”と言えます。

走行風を受けやすくなる

CB400SFからモンキー125に乗り換えてすぐに感じた違いです。どちらもカウルが付いていないバイクですが、走行中に感じる風は、モンキー125の方が多くなりました。

考えられる原因は、カウルが無いバイクであっても、車体の前方が小さくなる事により、ヘッドライトやメーターが防いでいた走行風を、ライダー（運転手）が受けるためだと考えられます。

また、腰から下に感じる風量も増えており、CB400SFのタンク形状によって整流されていた風が、モンキー125では整流されず、下半身へ風を受けやすいためだと考えられます。

バイクの運転は、体に風を多く受ける事によっても疲労が増すため、バイクが小型になる程、疲労を感じやすく、特に冬場の走行については徹底した防寒対策が必要になると言えます。

【12月〜2月】冬のバイクの体感温度：2019年のデータを活用

バイクで走行する際の体感温度について意識していますか？12月から2月は冬本番に入るため、バイクでの走行はしっかりとした防寒対策が必須になります。服装選びの参考にできる、東京都で観測した2019年12月〜2020年2月の気温と湿度を元に、体感温度を算出した記事になります。

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積載能力が低い

ただでさえバイクは荷物が乗らない乗り物。そこに追い討ちをかけるかのようなコンパクトボディの125ccバイクは、積載能力はほとんど無いと言えます。

タンクバッグやシートバッグ、トップケースは使えるものの、必然的に容量の小さいものを選ばざるを得ないため、2泊以上のツーリングを計画する時には苦労します。

特に、モンキー125の様にリアシートが無い場合、シートバッグをつける余裕が無いため、タンクバッグを設置するかリュックサックを背負う事になります。

シートバッグやトップケースを使いたい場合は、リアキャリアベースを取り付けることが前提になるため、2〜3万円の出費が発生します。

バイクのスタイルを崩さず、積載量を増やすことは難しい！

バッテリー容量・発電量が少ない

モンキー125やグロムは、容量が少ないバッテリー（YTZ5S）が使用されている事に加え、発電量も少ないため、電装品の使い方には注意が必要です。

バッテリーに負荷をかけすぎると、赤信号で停止した時に、エンジンが止まってしまったり、バッテリーの寿命を大きく縮める原因となります。

特に、冬季にグリップヒーターなど、熱量の多い電装品を使う場合は、スマホの充電を同時に行わないなど、対策をする必要があります。

【400cc→125cc】原付二種に乗り換えて感じたメリット

CB400SFを売却し、同社のモンキー125を購入しました。この記事では、排気量が小さくなったことで感じたメリットなどを紹介します。初めに紹介するべきは維持費に関して。やはり400ccと125ccとで維持にかかる費用は大きく差があります。

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まとめ

原付二種に乗り換えて感じたデメリットを紹介しました。

デメリットをいくつも出しているものの、400ccから125ccに乗り換えて後悔はしていません。

パワー不足については、排気量を上げない限り解決することはできませんが、その他の以下の点については、工夫をすることで、ほぼ解決することができます。

”自分に合ったバイクを探す”ことも大切ですが、”バイクに合わせた乗り方をする”ことも大切であり、面白さの一つです。

バイクを購入した後のことを考えすぎず、思い切った決断をしてみましょう。

おまけ：125ccに5速が必要か？

個人的には4速でも十分だと思います。

日本の道路でもパワーを使い切ることができる125ccのバイクでは、車の流れに乗るだけでも、立て続けにギアを上げていく必要があります。

そこに最高速度の低い、125ccの4速と5速のバイク、それぞれを比較した場合、後者では変速の回数が増えるだけで、操作が忙しくなるだけの様に感じます。

もちろん5速あることで、速度や回転数の調整が行いやすくなるメリットもありますが、大排気量のバイクの様に融通が効くわけでは無いため、あまりメリットは無い物と考えます。

【250cc〜400cc】シフトポジションが目視できる国内メーカーのバイク一覧

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12月から2月は冬本番に入るため、バイクでの走行はしっかりとした防寒対策が必須になります。

今回は、服装選びの参考にできる、東京都で観測した2019年12月〜2020年2月の気温と湿度を元に、体感温度を算出した記事になります。

記事後半では、冬のおすすめ装備を紹介しています。

月別体感温度表

では早速、月ごとの体感温度を見ていきましょう。

冒頭でも紹介した通り、東京都が公表をしている、前年同月の最低気温・最高気温及び、平均湿度を目安に算出しています。

※皮膚に付着した水分の蒸発や、直射日光による体感温度は計算に含めていません。

12月

体感温度（最低・最高気温：2.2℃〜18.9℃、平均湿度：66%）

どうやって表を見たらいい？

先ずは、バイクに乗る日の予想最高気温・最低気温をチェック。

縦軸はその気温の数値と近いところ、横軸で走行する際の速度域を確認すると良いよ。

1月

体感温度（最低・最高気温：0.6℃〜18.6℃、平均湿度：65%）

2月

体感温度（最低・最高気温：-2.1℃〜18.2℃、平均湿度：55%）

冬のおすすめ装備

12月〜2月にかけてのバイクの運転は、走り出す度に寒さを感じるようになります。

そのため、できる限りの防寒対策をおこなうことが大切です。

特に、防寒対策をしっかりと行い、冬用グローブを着用していても、結露などにより手先が一番初めに冷え始めるため、電熱グローブの使用がおすすめです。

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防寒対策のいろいろ

防寒対策を検討する場合に、知っていると役立つ内容を記載しています。

真冬でも革製ジャケットを着る！

冬場でも革製のジャケットでビシッとキメて、バイクに乗りたいと考えている人も多いと思います。

しかし、革製のジャケットは防風性能・保温性能がほぼ無いため、真冬には向いていません。

それでも革ジャンを着用してバイクに乗りたい場合は、以下の点に注意することで、寒さを和らげることができます。

1は厚手の服などを着込み、隙間を無くすことで、襟・袖口・裾から入り込んだ空気が身体中を廻り、寒くなるのを防ぎます。

2は防風インナーを着ることで、袖口・裾・生地から入り込もうとする空気を防ぎます。

3はハンドルを握るために前方へ向けている腕に、袖口から入り込もうとする空気を、グローブで対処します。

これらの対策を行うことで、冬場でも革ジャンを来てバイクに乗れる日が増えます。

※それでも他の防寒対策と比較すると寒い。

レインウェアは防寒対策に打ってつけ

防寒対策が不足している状態で、急遽、真冬にバイクに乗らないといけない状態になった場合は、雨具を使うことで、防寒対策ができます。

（もちろん、バイク用の防寒対策に加えて使っても効果あり！）

雨具は雨の侵入を防ぐだけでなく、風も通さないため、防風アウターのようにして使うことができ、寒さを和らげることが可能です。

冬用の雨具であれば中綿が入っているため、それだけでも防風＋保温がされます。

夏用の雨具は風の侵入を防ぐだけですが、中に厚手のダウンを着用したりなど、私服で行う防寒対策レベルで、暖かい状態でバイクに乗ることができます。

個人的には、雨対策用＋真冬の防寒対策用と、1着で2役活用できる夏用の雨具の購入をおすすめします。

冬のバイクで走行中の体感温度まとめ

2019年12月〜2020年2月の東京都の平均気温・湿度を元に、速度域ごとの体感温度を示しました。

冬場のバイクは、防寒対策をしっかり行わないと、確実に後悔をします。

特に、電熱グローブは真冬の防寒対策に打ってつけですので、購入を検討してみてください。

また、冬は早朝や山間部で、路面が凍結していたり、落ち葉が道路上に散乱していることが多いため、十分に注意して走行してください。

電熱グローブ買うならRSP042が半額の今！在庫が無くなる前に！

これから冬に入り、気温が低い日にバイクの運転をすると体が冷えます。特に手先は冷えやすく、アクセル・クラッチの操作が苦痛になるため、防寒対策が必須です。今回は、滅多に安くなることが無い、電熱グローブのセール情報の紹介になります。

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9月から11月は、段々と気温が下がり、バイクを運転がしやすくなる時期です。

しかし、10月中旬にもなると9月上旬と比べ気温が一気に下がるため、装備品選びに苦労することが多くなります。

今回は、服装選びの参考にできる、2019年の東京都で観測した9月〜11月の気温と湿度を元に、体感温度を算出した記事になります。

記事後半では、秋のおすすめ装備を紹介しています。

月別体感温度表

では早速、月ごとの体感温度を見ていきましょう。

冒頭でも紹介した通り、東京都が公表をしている、2019年各月の最低気温・最高気温及び、平均湿度を目安に算出しています。

※皮膚に付着した水分の蒸発や、直射日光による体感温度は計算に含めていません。

9月

体感温度（最低・最高気温：21.7℃〜36.2℃、平均湿度：79%）

どうやって表を見たらいい？

先ずは、バイクに乗る日の予想最高気温・最低気温をチェック。

縦軸はその気温の数値と近いところ、横軸で走行する際の速度域を確認すると良いよ。

10月

体感温度（最低・最高気温：12.1℃〜30.3℃、平均湿度：80%）

11月

体感温度（最低・最高気温：1.6℃〜23.9℃、平均湿度：69%）

【12月〜2月】冬のバイクの体感温度：2019年のデータを活用

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秋のおすすめ装備

9月〜11月にかけてのバイクの運転は、夏から冬にかけての季節の変わり目のため、温度調節がしやすい服装をすることが大切になってきます。

また、ゲリラ豪雨や台風の影響により、走行中に突然の雨に見舞われる可能性もあるため、長距離運転や通勤・通学でバイクに乗る場合は、雨具を準備することをおすすめします。

※今後、具体的な装備を掲載予定です。

秋のバイクで走行中の体感温度まとめ

2019年9月〜11月の東京都の平均気温・湿度を元に、速度域ごとの体感温度を示しました。

夏が過ぎ、徐々にバイクに乗りやすい季節へと変わってきます。

しかし秋は、バイクにとって危険な物が道路上に散らばっていることが多いため、路面状況にも気を配り、転倒などしないように十分に注意して運転をしてください。

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6月から8月の夏場は、1日を通して気温が高く、バイクを運転するには過酷な時期です。

今回は、服装選びの参考にできる、2019年の東京都で観測した6月〜8月の気温と湿度を元に、体感温度を算出した記事になります。

記事後半では、夏のおすすめ装備を紹介しています。

月別体感温度表

では早速、月ごとの体感温度を見ていきましょう。

冒頭でも紹介した通り、東京都が公表をしている、2019年各月の最低気温・最高気温及び、平均湿度を目安に算出しています。

※皮膚に付着した水分の蒸発や、直射日光による体感温度は計算に含めていません。

6月

体感温度（最低・最高気温：13.9℃〜32.3℃、平均湿度：81%）

どうやって表を見たらいい？

先ずは、バイクに乗る日の最高気温・最低気温をチェック。

縦軸はその気温の数値と近いところ、横軸で走行する際の速度域を確認すると良いよ。

7月

体感温度（最低・最高気温：17.7℃〜34.6℃、平均湿度：89%）

8月

体感温度（最低・最高気温：20.7℃〜35.6℃、平均湿度：80%）

夏のおすすめ装備

6月〜8月にかけてのバイクの運転は、朝晩でも暑いと感じることが多くなります。

そのため風通しの良い服装で運転することが望ましいです。

また、梅雨時期に向けた準備することをおすすめします。

※今後、具体的な装備を掲載予定です。

夏のバイクで走行中の体感温度まとめ

2019年6月〜8月の東京都の平均気温・湿度を元に、速度域ごとの体感温度を示しました。

この時期には、どの様な服装をしていても暑いと感じることが多くなります。

しかし、半袖半ズボンでバイクに乗る事は、直射日光で体感温度が上がり、熱中症のリスクや転倒時の大怪我の原因になります。

そのため、必ずバイク用のプロテクターが装着されたメッシュジャケットと、長ズボンを装備して安全にバイクに乗ることを心がけましょう。

3月から5月にかけては、季節の変わり目のため朝晩の気温差が大きく、服装選びに困りますよね。

今回は、服装選びの参考にできる、2019年の東京都で観測した3月〜5月の気温を元に、体感温度を算出した記事になります。

記事後半では、春のおすすめ装備を紹介しています。

月別体感温度表

では早速、月ごとの体感温度を見ていきましょう。

冒頭でも紹介した通り、東京都が公表をしている、2019年各月の最低気温・最高気温及び、平均湿度を目安に算出しています。

※皮膚に付着した水分の蒸発は計算に含めていないため、発汗等による体感温度の変化は考慮していません。

3月

体感温度（最低・最高気温：1.1℃〜23.9℃、平均湿度：60%）

どうやって表を見たらいいのかな？

先ずは、バイクに乗る日の最高気温・最低気温をチェック。

縦軸はその気温の数値と近いところ、横軸で走行する際の速度域を確認すると良いよ。

4月

体感温度（最低・最高気温：2.3℃〜25.6℃、平均湿度：63%）

5月

体感温度（最低・最高気温：7.9℃〜32.6℃、平均湿度：65%）

春のおすすめの装備

春は日中と朝晩の気温差が大きいので、変えの装備を持ち歩くのが理想です。

しかしバイクの場合、持ち運べる荷物に余裕がない場合がほとんどだと思いますので、エアダクトで調整できるジャケットを使うのが良いでしょう。

※今後、具体的な装備を掲載予定です。

春のバイクで走行中の体感温度まとめ

2019年3月〜5月の東京都の平均気温・湿度を元に、速度域ごとの体感温度を示しました。

おそらく想像していたよりも、体感温度は低いと感じたのではないでしょうか？

春は日中と朝晩の気温差が大きいので、エアダクトの付いている厚手の装備や、重ね着用のインナーなどを持ち歩くなどをして体温管理をしっかりおこない、楽しいバイクライフを送りましょう！