ピンロックは長く使い続けていると、シールドとの接触箇所が劣化していき、湿度の多い日や夜間・汗を多くかいた際などに効果を発揮できずに、シールドが曇ってしまいます。

この記事では、ピンロックシールドの劣化を最小限に抑え、買い替え頻度を下げるための方法を紹介しています。

なぜ劣化するのか？

まずはピンロックを使うことで、どのようにしてシールドが曇ることを防いでいるのか解説します。

ピンロックの縁ふちには”シリコンゴム”が塗りつけられており、ヘルメット側のシールドには、ピンロックを固定するための”偏心へんしんピン”と呼ばれるパーツがあります。

ピンロックを取り付けると、シリコンゴムがシールドに接触しますが、まだこの状態では曇りが発生しやすいため、偏心ピンでシリコンゴムをしっかりと密着させ、密封状態を生み出し、曇りを抑えています。

ピンロックのシリコンゴムは、常にシールドに強く押さえつけている状態のため、次第にシリコンゴムが変形し、隙間が生まれ、ピンロックをしていてもシールドが曇るといった症状が現れるのです。

また、温度変化や直射日光を浴びることよってもシリコンゴムが劣化し、次第に密着性が悪くなることもあります。

寿命を延ばす方法

では、どのようにしてピンロックの寿命を延ばすのか？

少し手間のかかる方法と、今すぐにできる簡単な方法の2つを紹介します。

取り外して元箱に入れておく。

シールドが曇りにくい季節や、時間帯にバイクに乗る場合は、シールドからピンロックを取り外し、元箱に入れて保管をしておくことで、ピンロックの買い直しを防ぐことが可能です。

2月中旬～10月中旬の間はシールドは曇りにくいので、

ピンロックを外していてもいいかな

劣化する原因でも紹介したように、強い力で押し付けられる状態が長期間続いたり、直射日光を浴びることによって、シリコンゴムの劣化していきます。

そのため、温度変化の少ない室内で、購入したときに梱包されていた袋に収納しておくことが、最も良い方法です。

偏心ピンを緩める

ピンロックを取外のは面倒！と感じる方は、ピンロックを押さえつけている偏心ピンを緩めることで、寿命を延ばすことが可能です。

曇り止めが機能しなくなる一番の原因は、シリコンゴムが変形してしまうことのため、偏心ピンを緩めることで解決ができます。

偏心ピンの調整方法などについては、こちらの記事を御覧ください。

ピンロックをしてもシールドが曇る！簡単にできる調整方法

ヘルメットを使用する際の悩みの一つとしてあるシールドの曇り。これを防ぐためのピンロックですが、時間が経つと曇り止めの効果も薄れてきます。この記事ではピンロックの曇り止め効果をきちんと発揮させる・復活させるための、簡単な調整方法を紹介しています。

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ただし、直射日光やシールドの開閉によるシリコンゴムへの影響があるため、取り外して保管をしておくよりも、劣化が早くなる点は理解しなければなりません。

まとめ

ピンロックを長く使うための方法を紹介しました。

シールドの曇りが起こりにくい時期は購入時の梱包に保管しておく・突然の雨などにも対応できるように偏心ピンを緩めておくことで、不要な買い直しを防ぐことができます。

その他にも、ピンロックをしているのにシールドが曇る場合の対処法を、以下の記事で紹介していますので、参考に御覧ください。

ピンロックをしてもシールドが曇る！簡単にできる調整方法

ヘルメットを使用する際の悩みの一つとしてあるシールドの曇り。これを防ぐためのピンロックですが、時間が経つと曇り止めの効果も薄れてきます。この記事ではピンロックの曇り止め効果をきちんと発揮させる・復活させるための、簡単な調整方法を紹介しています。

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しかし、250ccまでのバイクは車検が無いからこそ、1年点検を継続して受けるべきです。

この記事では、1年点検が必要な理由と、モンキー125（原付二種）の点検をSOXに依頼した結果と感じたことを記事にしています。

1年点検が必要な理由

法律はあるものの、罰則を受ける訳じゃないし、なぜ1年点検をする必要があるのか？

筆者が考える最大の理由は、第三者の目でバイクの状態を診てもらうことで、安全にバイクに乗ることができるという点です。

なぜ、第三者でバイクの（1年）点検をするべきなのか。それは、以下の理由が挙げられます。

プロに任せるという点では、有償で点検をおこなうことで、「（指摘事項をきちんと整備することで、）この車両は安全に乗ることができますよ。」とお墨付きを貰うことができます。

それに加えて、例えば1年点検の項目にはチェーンの診断も含まれているため、普段から自身でチェーンの清掃・給油・張り調整を行っていれば、プロの目で診たチェーンの状態や調整具合のフィードバックを受けることができます。

その結果によって、これまで通りにチェーンのメンテナンスを実施する・改善することができるため、バイクの知識の向上にもつながります。

SOXで1年点検を受けた結果

ホンダ モンキー125購入から1年が経過したため、購入元である株式会社バイク館イエローハット（旧名：バイカーズステーション ソックス）（以下、SOXと表記）で1年点検を受けました。

正直、安心を買うことは･･･できたかもしれませんが、不満の多かった点検結果です。

点検費用

SOXでおこなう1年点検の費用については排気量ごとの価格設定に加え、カウルの有無で料金が変わります。

50cc～125ccのカウルが付いていないバイクの場合、1年点検の費用は税込み11,000円。

1年点検の料金設定としては、”少し高いかな”と思う程度の価格設定です。

作業時間

1年点検にかかった作業時間（待ち時間）は、3時間半でした。

飛び込みで点検を依頼した訳ではなく、1ヶ月以上前に日付・時間を指定して予約をした上での作業時間です。

また、予約をした際の電話では「作業時間は1~2時間程度」と伝えられていましたが、点検当日に受け付けをすると「3時間～4時間かかります」と伝えられたため驚きました。

代車を出してくれる訳でもないため、店内で待ちぼうけ･･･。

店内・周辺施設で3時間半もやること無いよ(；´∀｀)

指摘事項

1年点検の作業が完了した後は、軽く報告を受けてバイクを引き取りました。

この1年での走行距離は約1,500kmのと低走行のため、修理や交換が必要な部品はありませんでしたが、2点の指摘をされました。

指摘1：ブレーキのボルト緩み

1点目はリアブレーキのロックピンの緩み。

このロックピンはブレーキを固定するためのボルトのため、最悪のケースでは走行中にリアブレーキが脱落し、停車できなくなる可能性もありました。

大事に至る前に発見できたのは1年点検を受けたおかげだと思います。

フロントブレーキだけを使って60km/hから停車するなんて想像しただけでも恐怖！

指摘2：チェーンの張り

2点目のチェーンの張り具合については、点検作業の途中で連絡をいただいていました。

点検中に修理が必要箇所が見つかった場合、修理実施の有無を聞かれる！

1週間前にチェーンの清掃・給油・張り調整をおこなった際、張りすぎてしまった様です。

これは自身で解決できる問題のため、調整は依頼しませんでしたが、結果報告時、丁寧にチェーンの張り方のアドバイスをしていただけました。

1年点検の必要性と点検結果まとめ

車検が不要な小型排気量（50cc・125cc）～250ccまでのバイクで1年点検を実施する必要性と、SOXで1年点検を受けた結果を紹介しました。

筆者のモンキー125の様に、年式が新しい車両の場合、交換・修理が必要な部品などはあり多くありませんが、年式が古くなるに連れて修理が必要な箇所が増えてきます。

また、ご自身でバイクの状態を診断するには道具だけでなく知識も必要になるため、年に一度はプロに点検を依頼し、安全にバイクに乗れるよう、点検整備を依頼することをおすすめします。

飛び散り・清掃のストレスを無くすため、AZから販売されているチェーンルブを購入たので、スプレー式と比較を交え、紹介をしています。

スプレー式チェーンルブの不満点

これま使用していたスプレー式のチェーンルブは、チェーンに向けて油を吹き付けるため、スイングアームやホイール・タイヤに油が飛散・付着してしまうことがありました。

飛散防止として、チェーンの反対側（奥側）にウエスやダンボールなどを構えることで防ぐことはできるものの、準備に少々手間を感じていました。

また、ピンポイントへの塗布ができず、しっかりとチェーンのプレート間に給油ができているか疑問に感じていました。

レビュー

スプレー式のチェーンルブを使い切り、新しいルブを探していた時に、AZの滴下式チェーンルブを見つけたので購入しました。

冒頭で紹介をした、スプレー式のチェーンルブで不満に感じていた点を、滴下式のチェーンルブでは解決できただけでなく、他にもおすすめできるポイントを発見しましたので紹介します。

ピンポイント給油ができる

AZの滴下式チェーンルブであれば、誰でも任意の量を狙ったポイントへ給油ができます。

スプレー式のチェーンルブの場合、ノズルの先端が細くなっている物でも、ガスの圧力でルブを吹き出しているため、狙ったポイントへ任意の量を給油することが難しいです。

それに対しAZの滴下式チェーンルブは、容器を指で押し込んだ圧力のみでルブを出すため、細かい箇所への給油が非常に行いやすくなりました。

丁寧に給油をしたい人だけでなく、チェーンの一部が固着した場合の修繕などにも向いています。

給油はチェーンの表面に油分を付着させ、錆を抑えることだけが目的ではなく、チェーンのプレートの接触面や、スプロケットとの接触面に対して油分を与え、摩耗を抑えることが一番の目的です。

給油時に飛び散らない

こちらも冒頭で、スプレー式チェーンルブの不満点にあげていた点。

滴下式のチェーンルブを使うことで過剰な量を出さずに済むため、ホイールやタイヤ・スイングアームへのルブの飛び散りが無くなりました。

そのため、スプレー式のチェーンルブを使用した際におこなっていた、給油後のクリーナーを使った清掃が不要になったことに加え、作業場への道具の持ち込みを減り、給油作業が非常に楽になりました。

潤滑・耐久性能

ワコーズのスプレー式チェーンルブから、AZの滴下式チェーンルブに変えましたが、潤滑性能については筆者が感じ取れるほどの変化は無く、問題なく給油ができています。

耐久性についても2つのチェーンルブで違いは感じないため、記事後半で紹介している作業性や機能で使い分けると良いでしょう。

筆者は”500km走行”または”2ヶ月に1度”の給油をしています。

（ノンシールチェーン）

携帯性

AZの滴下式チェーンルブは薄型で、スプレー式の様にガスの封入もされていないため、小型で携帯しやすくなっています。

ガソリンスタンドなどで洗車をした後の給油や、ロングツーリングをする時にバッグに入れていても邪魔になりません。

それでも大きい･･･と感じる場合は、容量の少ない50mlタイプも販売されていますので、携帯用として購入すると良いでしょう。

価格

価格は公式通販で購入すると、50ml：550円、110ml：718円（2022年3月時点）と、他のチェーンルブと比較しても半額程度で購入することができます。

それに加え、スプレー式の様にホイールなどに飛び散る分の、不要な油を消費することが無いため、コストパフォーマンスに優れています。

これにより、チェーンへ十分に給油するために多めに塗布し、給油後にしっかりと拭き上げても、損をした気分になりにくく感じました。

どのチェーンルブも走行中に飛び散るため、

給油後は塗布量に関係無く拭き上げることが大切！

水置換性ではない

良い点がある一方、デメリットも存在します。それは水置換性ではない点。

聞き慣れない専門用語だと思いますので引用させていただきます。

水置換性とは、塗布しようとする金属面に水分（水滴など）が付いても、その水を押し上げて金属の表面に防錆油の膜を形成する性質のことを言います。

株式会社イチネンケミカルズ

この水置換性は、スプレー式のチェーンルブ（ワコーズ、AZ）には備わっていますが、記事で紹介をしている滴下式のチェーンルブには備わっていません。

そのため、雨天走行後や湿気の多い日の給油の場合、塗布をしたルブの内側（チェーンの表面とルブの間）には水分が残ってしまう可能性が考えられます。

ただ、雨天の走行直後の給油で無い限り、あまり気にする必要は無いと考えていますが、他の商品との違いという点で記載しました。（スプレー式でも水置換性でない物もあります。）

給油には時間がかかる

2つ目のデメリットと言える点は、給油に時間がかかることです。

スプレー式のチェーンルブであれば、ルブを吹き付けながらタイヤを回転させることで、給油が簡単・短時間にできましたが、滴下式のチェーンルブの場合、広範囲に一気に給油することができません。

時間で比較すると、スプレー式のチェーンルブでは、給油～清掃でおおよそ10分程度。滴下式のチェーンルブでは倍の20分程かかりました。

時間を優先するか・精度を優先するか、どれだけチェーンの給油に重点を置くかで向き・不向きが分かれます。

まとめ：滴下式とスプレー式チェーンルブ

AZ 滴下式チェーンルブの紹介をしました。

筆者としてスプレー式から滴下式に変えてみて、良かったか・悪かったかの2択を求められた場合は、「滴下式のチェーンルブに変えて良かった。」と回答をします。

ルブがホイールやタイヤに付着すると掃除するのが面倒だし、そもそもガレージの様なバイクの近くに道具類を置いておける場所に住んでいないので、持ち運びが面倒です。

それなら時間をかけででも丁寧に給油をして、しっかりと余分なルブを拭き上げることで、ルブの飛び散りをほぼ無くせます。

ただし、いつも時間がある訳ではないし、雨天後に給油をしなくてはいけない状況もあるので、水置換性のスプレー式チェーンルブも備えておきたいと思います。

うまく使い分けよう！

これを防ぐために販売されているピンロック。ヘルメット本体のシールド内側へと貼り付けることによって、視界の曇りを防止してくれます。

そんなピンロックは、時間の経過や温度変化などによって次第に劣化していき、曇り止めの効果が薄れていきます。

この記事ではピンロックの曇り止め効果をきちんと発揮させるための、簡単な調整方法を紹介しています。

シールド曇り止め・ピンロックの保管と寿命を延ばす2つの方法

ピンロックは長く使い続けていると、シールドとの接触箇所が劣化していき、シールドが曇ってしまいます。この記事では、ピンロックシールドの劣化を最小限に抑え、買い替え頻度を下げるための方法を紹介しています。

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事前知識：偏心ピン

偏心ピンとは、ヘルメットのシールド両端にある、ピンロックを取り付けるための部品です。

それに加え、ピンを回転させるで、ピンロックを固定する力・方向を変えることができる構造になっています。

調整方法

ピンロックをしていても視界が曇る原因は、ヘルメット本体のシールドとピンロックの間にあるシリコンゴムが密着しておらず、そこに湿気などが入り込むことによるものです。

1.状態の確認

ピンロックは多くの場合、偏心ピンに近い箇所から浮いて（密着しなくなる）きます。

シールドを閉じた状態で、左右の偏心ピン付近を指で押し、”ペコペコ”とする感触があれば、密着できていないということになります。

また、偏心ピン周辺に浮きが見られない場合は、シリコンゴムに沿ってピンロック全周を押して確認をします。

2.偏心ピンで調整

シリコンゴムが浮いることが確認できた場合、偏心ピンを使って調整をする必要があります。この時のポイントとして、以下の点に注意して偏心ピンを回転させましょう。

3.調整完了

上手く調整できると、シールドとシリコンゴムがしっかりと密着します。

小さな桶やトレーなどにお湯を張り、ヘルメットを閉じた状態で内側を曇らせると、きちんと調整ができるか確認できます。

画像の様にピンロック周辺だけが曇っていれば、ただしく調整ができています。

調整しても曇る場合

ピンロックのシリコンゴムとシールドが、きちんと密着しているにも関わらず曇ってしまうことがあります。

その理由は大きく分けて2つ。

それぞれ順番に解決方法を紹介します。

1.ピンロックを洗う

シリコンゴムが密着しているにも関わらずシールドが曇ってしまう場合は、埃などが入り込んでいる可能性があるため、一度洗ってみましょう。

スプレーボトルと中性洗剤・水を準備し、中性洗剤を水で5倍程度に薄め、スプレーボトルを使って吹き付けます。（表面が少し濡れる程度ＯＫ）

シリコンゴムを指の腹を使い、やさしく撫で洗いをします。

力を入れすぎるとシリコンゴムの損傷や、ピンロック本体を傷つけてしまうので、やさしく”撫でて洗う”ことを意識すると良いです。

仕上げに35℃程度のぬるま湯で洗い流し、軽く水を切った後、風通しの良い場所で自然乾燥させます。

ドライヤーでの乾燥や直射日光が当たる場所は避けよう！

ピンロックが完全に乾いたらシールドへ取り付けます。（偏心ピンを使った調整を再度行いましょう。）

2.寿命

ピンロックを洗っても曇る場合や、偏心ピンの調整限界の位置にある場合などはピンロックの寿命が考えられます。

インターネット通販やバイク用品店で購入できるため、買い替えをご検討ください。

シールド曇り止め・ピンロックの保管と寿命を延ばす2つの方法

ピンロックは長く使い続けていると、シールドとの接触箇所が劣化していき、シールドが曇ってしまいます。この記事では、ピンロックシールドの劣化を最小限に抑え、買い替え頻度を下げるための方法を紹介しています。

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おまけ

偏心ピンが無いシールドや、ジェットヘルメットで使用できるピンロックもあります。

ご興味がありましたら、ご覧になってみてください。

ネイキッドなどのスポーツバイクと比べると、査定が難しいバイクなためか、店舗により幅の広い査定結果となりました。

最終的にどの店舗で売却をし、他店舗での査定結果はいくらだったのか？査定額を少しでも引き上げるにコツをご紹介します。

高価買取のためのポイント（準備編）

まず初めに、バイクを査定に出す前に洗車をします。

理由は単純です。

バイクに限らず、衣類や食料品を購入する際、汚れていたら購買意欲は下がりますよね。

バイクの買取も同じで、汚れやくたびれた見た目のバイクに高額な査定結果を出すことはできません。

そのため、しっかりと洗車をし、査定をしてもらいましょう。

また、これに加えてボディーのコーティング剤などを利用し、美しく仕上げましょう。

簡易コーティング剤を使うだけでも、塗装の艶を復活させることができます。

また、塗装がされていない樹脂部品（外装パーツ）は、日焼けをして白くなっていると古臭さが目立ってしまいます。超簡単・低価格でできる若返り方法をお試しください。

白く日焼けした樹脂パーツ・ワンコインで新品同様に修復する方法

無塗装樹脂の部品は直射日光を浴びたり、経年劣化や擦れることで少しづつ白くなっていきます。そんなみすぼらしい姿となってしまった無塗装樹脂パーツは簡単に新品同様に補修することが可能です。使用前後の例を含め、詳しくは記事をご覧ください。

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高価買取のためのポイント（査定編）

買取査定をしてもらう際に、以下のことを査定時に伝えることで、高額な査定額を引き出すことができるかもしれません。

複数の店舗で査定すると伝えることで、買取の競争心を高めることができます。そのため、上限ギリギリに近い査定額を出してくれる場合が多いです。

また、その場で決めて欲しいと言われますが、店舗への持ち込み査定であれば、当日中の返事を約束することで、複数の店舗で査定をすることが可能でしょう。

では、3社で提示された査定額と、査定時に受けた印象をご紹介します。

買取査定に店舗に行く

洗車後に3つの店舗を回り、HONDA 400Xの査定をしてもらいました。

買取査定をしてもらったバイクの詳細は以下の通りです。

レッドバロン

この日、初めに査定をしてもらったのはレッドバロン。

レッドバロンでは買取査定時に、氏名住所の他、買取希望額やバイクのカスタム状態・乗り換えの有無を記載するアンケート用紙への記入をします。

アンケートの記入をしているうちに、査定をしてもらい、この時は15分程で査定が終わりました。

結果は57万円（買取希望価格には55万円と記入）。買取希望価格に上乗せをした金額を提示していただきました。

良い査定額を付けていただきましたが、1店舗目ということもあり、当日中の返事を約束し、他の店舗へ向かいました。

SOX

次に買取査定を依頼したのはSOXです。

こちらの店舗では査定前にバイクの詳細を聞かれることなく、鍵を渡して査定開始。

こちらは10分程の車両チェックで、査定額は45万円。

店頭に張り出されている買取ポスターと同じ査定価格でした。（数年前から貼られている査定額が記載されたポスターで、2016年式の400Xが45万円買取と掲示されている。）

SOX全店で受ける印象ですが、中古で販売している車両の多くはネイキッドやスーパースポーツ・小型バイクのため、アドベンチャーバイクは積極的に買取をしていないのかもしれません。

当然、レッドバロンよりも査定額が低いため、お礼とお断りをして店舗を後にしました。

バイク王

この日、最後に査定を依頼したのはバイク王。

査定前に改造部の純正部品の有無や、後付けのパーツについて聞かれ、査定員と上司が査定額の相談をしに行きました。

バイク王での査定額は48万円。

「微妙ですね～」と反応すると、他店での査定結果を聞かれたため、最高額が57万円だったことを伝えました。

すると、査定員より57万円+QUOカード1万円との提案をされ、再度、上司と相談をしてくれましたが、交渉はNG。残念な結果になりました。

まとめ

新車で購入したHonda 400Xを買取をして頂いた結果をご紹介しました。

結果的に、1番初めに査定をして頂いたレッドバロンでの買取となりましたが、車種や時期によっては、店舗を回るごとに査定額が上がることも十分にありえます。

そのため、バイクを売却する際は、1店舗だけで査定を済ませるのではなく、複数の店舗へ出向き、査定をしてもらうことをおすすめします。

尚、レッドバロンにて日曜日に査定・車両引き渡し後、翌日の月曜日に買取金額が指定口座へと振り込まれていました。

白く日焼けした樹脂パーツ・ワンコインで新品同様に修復する方法

無塗装樹脂の部品は直射日光を浴びたり、経年劣化や擦れることで少しづつ白くなっていきます。そんなみすぼらしい姿となってしまった無塗装樹脂パーツは簡単に新品同様に補修することが可能です。使用前後の例を含め、詳しくは記事をご覧ください。

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この記事では、排気量が小さくなったことで感じたメリットなどを紹介します。

【400cc→125cc】原付二種に乗り換えて感じたデメリット

CB400SFを売却し、ホンダ モンキー125を購入しました。排気量が小さくなったことで感じたデメリットなどを紹介します。小型バイク全体に共通することですが、ガソリンタンクの容量が少ないため、航続距離が短いです。

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維持費が安い

初めに紹介するべきは維持費に関して。やはり400ccと125ccとで維持にかかる費用は大きく差があります。

一部では「大きい排気量も小さい排気量も、維持費には違いはない〜」とも耳にしますが、実際にそうなのでしょうか？

全ての維持費を比較することはできませんが、125ccのメリットと共に紹介します。

燃費

125ccのバイクの一つの特徴として、燃費が良いことがあげられます。

私が購入したモンキー125も、高い回転数を多用していても、非常に良い燃費を叩き出しています。

CB400SF(NC42)の平均燃費は25km/Lでしたので、倍以上の燃費が出ていることになり、

それぞれの平均燃費を元に、1年間で走るであろう距離のガソリン代を比較すると、3,000kmで9,601円、5,000kmで16,000円もの差ができる事になります。

もちろん、燃費が良いことはモンキーに限ったことではなく、他の125ccのグロムやZ125なども優れた燃費性能を有しています。

カタログ燃費と実燃費の差が少ない事に驚き！

任意保険

124cc以下と、125cc以上のバイクの任意保険料を比較した場合、同一条件で3000円前後の差が出ます。（保険会社により異なる。）

大排気量との差があまりないとも考えられますが、少しでも出費を抑えてバイクに乗りたい人には、大きなメリットであることは間違いありません。

また、自動車で任意保険を契約している（同居の家族の任意保険でもOK）場合、125cc以下のバイクに適用できるファミリーバイク特約を使うことで、任意保険にかかる費用を抑えることもできます。

ただし、ファミリーバイク特約はロードサービスの対象外であり、故障・事故の際のレッカーなどは別途費用がかかるため、注意が必要です。（JAFへの加入をおすすめします）

よって、ロードサービスを付けておきたい場合や、長期間（目安5年以上）125ccのバイクに乗る場合は、将来の等級による割引で年間の保険料も安くなるため、個別で任意保険への加入をおすすめします。

税金

排気量が小さくなることにより、必要になる税金も安くなります。

排気量ごとに課せられている自動車税と重量税の詳細は、こちらの記事をご覧ください。

排気量の違いによる維持費の差【税金編】

本記事では、バイクのを維持するのに必要な税金についてご紹介します。初めてバイクを購入する方は、税金・車検などで発生する維持費にも不安があると思います。そこで今回は、排気量と税金の関係についてまとめました。バイクにかかる税金を調べるには、自分が乗りたいバイクの排気量を知っておく事が必要です。

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メンテナンス

大きい排気量のバイクと比べ、メンテナンスに必要な様々な費用が安くなります。

分かりやすい例として、12ヶ月点検は排気量ごとに点検費用が異なっている場合が多く、バイク用品の販売や点検整備を請け負っている”2りんかん”では、125ccと250ccの点検費用を比べると4,400円もの差があります。

・2りんかん 点検費用（カウルの脱着費用を除く）

車検が無いバイクでも、安全のために12ヶ月点検をプロに任せ、バイクの状態を診てもらい、適切なメンテナンスを行うことが大切です。

・エンジンオイル

排気量やバイクのサイズが小さくなる事により、使用されている消耗品の量や規格なども小さい物が使われます。

1Lが1,000円のエンジンオイルを使った場合でも、1回のオイル交換で2,000円以上も差が生まれます。

・タイヤ

また、125ccまでのバイクは改造・修理をするハードルが低いため、ご自身で作業を行うことで工賃を節約できるだけで無く、バイクの構造を知る勉強にもなります。

ツーリング中に起こったトラブルの早期解決や、バイクに乗り換えた時のベースの知識にもなるため、チェーンの点検・給油やエンジンオイル交換などから初めてみると良いでしょう。

バイクの楽しさを味わえる

125ccのバイクは、日本の道路を走行する上で、必要以上のパワーは備えておらず、バイクが小型・軽量なことで操作がおこないやすいため、まさに”人馬一体”となることができます。

特に山道・峠道といった場所では、操作がしやすいことでカーブに対する恐怖心が減り、小型バイクならではの身軽な走行ができるため、楽しく運転をすることができる様になります。

そのため、免許を取得したばかりの初心者や、セカンドバイクとして購入を検討している人、など誰にでもおすすめできる排気量のバイクです。

取り回しの良さ

小型軽量なことにより、道を間違えてもUターンや路地への侵入など、大きな心配も無く運転することができます。

特に、駐輪場やガレージでバイクを押して歩く場面では、100kg前後の重量で低重心の125ccのバイクであれば、倒してしまう心配はほとんどありません。

身長175cm,体重60kgの私自身、

乗り慣れたCB400SFは押して回る時は気を使いましたが、

モンキー125は何も心配なく取り回しをすることができ、非常に気楽です。

バイクに乗ることが増えた

バイクに乗る機会が増えたのは、出発時・帰宅時の手間が減ったことが理由にあります。

私は駐輪場でバイクを保管しているため、盗難やイタズラ・各部の劣化の対策にバイクカバーを使って保管をしています。

バイクカバーというのは面倒な物で、適当な被せ方・外し方をすれば、当然バイクに傷が付きます。また、カバーに砂埃が付着していることもあり、付け外しが面倒に感じます。

そして、付け外しのしやすさは、バイクの大きさに左右されるため、CB400SFからモンキー125に変わった事により、非常に楽になりました。

たったこれだけの理由で、バイクに乗る機会（バイクに乗ろうと思うこと）が間違いなく増えました。

大切なバイクを盗難・イタズラから守る方法５選

お気に入りのバイクがある日突然無くなってしまった・・。といったことが無い様に、できる限りの対策を行いましょう。そして防犯対策を行うと自然に保管方法が決まり、バイクの錆防止などにも一躍かいます。バイクの盗難対策で最も効果的なのは

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原付二種に乗り換えて感じたメリットまとめ

原付二種に乗り換えて感じたメリットを紹介しました。

125ccのバイクは、維持費・取り回しや保管のしやすさ・運転技術の向上といった点で優れています。

動力性能については、乗り慣れることで「パワーが足りない」と感じることはあるものの、常日頃から感じることはありません。

そのため、購入を検討している方はレンタルバイク店を利用し、一度、借りてみることをおすすめします。

【400cc→125cc】原付二種に乗り換えて感じたデメリット

CB400SFを売却し、ホンダ モンキー125を購入しました。排気量が小さくなったことで感じたデメリットなどを紹介します。小型バイク全体に共通することですが、ガソリンタンクの容量が少ないため、航続距離が短いです。

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【バイク購入orレンタルバイク】気になる費用を徹底比較

バイクに乗りたいけれど、レンタルと購入どちらにするべきか迷っていますか？バイクを購入した場合にかかる費用・維持費と、レンタルする場合にかかる費用を比較しています。

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最後に125ccのバイクが向いている人を紹介して終わります。

そんな中でも塗装やコーティングがされていない、いわゆる”無塗装樹脂パーツ”と呼ばれる部品は、直射日光を浴びたり、経年劣化や擦れることで少しづつ白くなっていきます。

そんな見窄みすぼらしい姿となってしまった無塗装樹脂パーツ。実は簡単にヌルテカの新品同様に補修することができることをご存知ですか？

使用前後の例を含め、詳しくは記事をご覧ください。

材料費はワンコイン以下！

無塗装樹脂パーツの修復に必要な物は、シリコンスプレーと拭き上げ用のタオル（マイクロファイバータオルを推奨）の2つ。

価格は製造しているメーカーにより異なりますが、多目的潤滑油KURE5-56でお馴染みの、呉工業のシリコンスプレーであれば300円程度で購入することが可能です。（記事公開2021年6月時点）

このシリコンスプレーは、吹きつけた対象にシリコンの皮膜（層）を形成し、滑りを良くすることができます。

そのため、樹脂パーツのツヤ出しをするだけでなく、バイクではフロントフォーク（インナーチューブの手入れ）などにも使うことができ、汚れや水分の付着を防ぐことができます。

また、バイク以外でも活用することができ、カーテンレールや椅子のキャスターへ少量を吹き付けることで、滑りが良くなり、引っ掛かりを解消することなども可能です。

実際に使ってみた

では、実際にどれくらいの効果があるの？と気になるかと思いますので、使用例をご覧ください。

尚、見やすさ度外視にはなりますが、変化を知って欲しいため、いずれの写真の加工は一切していません。

トップケース

新品で購入後、約2年が経過したトップケースです。

あまり変色は見られませんが、細かい傷や擦れによる白化がみられました。

そして実際にシリコンスプレーを使用した後は、この状態。

全ての傷が消える訳ではありませんが、細かい傷や白化が消え、艶が出たことにより新品同様になりました。

ミラー

続いて純正のミラーにも使用してみます。こちらはバイクカバーとの擦れによる白化が酷く、なんとも見窄みすぼらしい姿です。

社外品のミラーは片側で1万円と、新品に交換するには覚悟の必要な価格です。

純正のミラーが気に入っていたり、不要な出費を抑えて綺麗にしたい場合など、シリコンスプレーが活躍します。

シリコンスプレーを使った後の状態。

白くなっていた箇所はすっかり黒光し、使用前とは大きな変化が見て分かると思います。

その他

その他にも、エアクリーナーボックスやリアフェンダー、スクーターのステップ周り※1など、使える場所はたくさんあります。

写真はご近所さんのスクーターのため、勝手に施工はできませんが、この様な状態の樹脂も綺麗になること間違いなしだと思います。

※1：ステップ（足の置き場）への施工は靴との摩擦を減らし、足を滑らせてしまう可能性があるため注意してください。

使い方と注意点

私のおすすめする使い方は、シリコンスプレーをマイクロファイバータオルに吹き付けてから、樹脂パーツへと塗り込む方法です。

この方法を推奨する理由として、直接スプレーで吹き付けてしまうと、ムラになるだけではなく、不要な部位へのシリコンの付着を招いてしまうためです。

シリコンスプレーは吹き付けた対象物にシリコンの皮膜を形成し、潤滑を良くする効果があるため、タイヤやブレーキ・シートに付着すると事故の原因になりかねません。

また、吸気系に入り込むことでエンジンの不調に陥いる可能性もあるため、エンジンは必ず切った状態で施工する様にしましょう。

そのため、手間にはなりますが、マイクロファイバータオルなどへシリコンスプレーを吹き付け、ムラにならないように塗り込むことをおすすめしています。

日焼けした樹脂パーツを新品同様に修復する方法まとめ

日焼けや経年劣化・バイクカバーなどとの擦れにより白くなってしまった樹脂部品は、シリコンスプレーを使うことで、簡単に艶を出すことができることを紹介しました。

300円程度で新品同様に艶出しができるだけで無く、フロントフォークのメンテナンスや家庭での使用もできるため、コスパの高い一品です。

ぜひ、騙されたと思って1本購入をしてみてください。

この記事では、バイクを購入した場合にかかる費用・維持費と、レンタルする場合にかかる費用を比較しています。

まずは結論から

今回の記事は長くなるため結論から。

バイクを購入して維持していく場合と、バイクをレンタルし続けた場合の費用を比較すると、バイクを購入することがおすすめ。

ただし、バイクに乗る機会が少ない場合はレンタルバイクがおすすめです。

詳しい理由や費用については続きをご覧ください。

比較をするための前提条件

バイクを購入した場合と、レンタル費用の比較をするための前提条件を記載しておきます。

バイクを購入した場合にかかる費用・維持費

初めに、バイクを購入した場合に発生する費用（目安）を見ていきます。

バイクの購入には車両代金の他、納車整備費用や登録手数料などが必要になります。

また、レンタルバイクとは違い、任意保険への加入が必要になりますので、維持費の一部として加算をします。

(*1)メンテナンスパック：6ヶ月点検・1年点検・3年目の車検の整備点検費用をセットにしたサービス

これらに加えて、3年間バイクを維持していくためには、エンジンオイルやタイヤの交換が必要になります。

以下の表は、年間走行距離が6,000kmで、3年間バイクを維持する場合に想定される、最低限のメンテナンスです。

注：これら以外のメンテナンスや修理が必要になる可能性も十分にありえます。

これらの費用を合計すると、バイクを購入した場合に3年間で必要になる維持費は、¥1,325,190

レンタルバイクにかかる費用

CB400SFを3年の間、毎週末バイクを借りた場合にかかる費用です。（対人・対物保険含む）

レンタル元は、Honda Dreamで行われているレンタルバイクサービス「HondaGo」としています。

ただし、対人対物の補償しかされないため、立ちゴケや転倒などの事故でバイクを損傷させた場合、修理費用・営業補償は実費請求されます。

営業補償とは：バイクの修理が完了するまでの間、貸し出しができないことにより生じた損失の補償

そのため、これらの費用も補償されるプランが用意されています。

バイクに慣れていない初心者や、普段乗らないスタイルのバイク・攻めた運転をする場合は、全てが補償される「安心補償GO」に加入することが最善かもしれません。

【レンタルバイクの保険と補償・注意点】3社を比較したら大きな違いが！

多くの人が利用するレンタルバイクは、各社独自に保険・補償を備えており、事故を起こしてしまった場合に守ってくれます。レンタルバイクを取り扱っている3社（Honda,Yamaha,Kawasaki）を比較してみたところ、驚く程の補償内容の違いがありましたのでご紹介します。

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2つのパターンを比較

「バイクを購入して、3年間維持した場合に必要な費用」と、「レンタルバイクを3年間、毎週借り続けた場合に必要な費用」が出揃いました。

今回、比較をした条件では、圧倒的にバイクを購入した方が安く維持できることが分かりました。

何回以下のレンタルならばお得なのか？

3年間で何回以下のレンタルであれば、バイクを購入するよりも費用を安く抑えることができるでしょうか。

バイクを購入した場合に発生する費用（¥1,325,190）以下であれば、お得とも思えます。

しかし、バイクを購入すると、乗らなくなった時に売却をすることができます。3年間乗った後に4割の金額で売却できたとした場合、以下の様な結果となります。

3年間で86回以下（1ヶ月あたり２〜3回）のレンタルであれば、安くバイクに乗れることになります。

また、レンタル料金の安いバイクを借りることで、レンタル回数を増やすことができます。

レンタルバイクor購入どっちが安い？費用を比較まとめ

バイクを購入した場合と、レンタルバイクを続けた場合にかかる費用の比較をしました。

最後に、バイクは趣味性の高い乗り物であるため、所有することに意味があり、満足感を得られるのだと感じます。

この理由から、レンタルバイクはバイク購入前の候補選びや、旅行先でのツーリングなどの使用をメインに活用することがベストだと、私は思います。

しかし、資金的にバイクを購入するのことが難しい場合、レンタルバイクを続けて楽しむのも良いでしょう。

【レンタルバイクの保険と補償・注意点】3社を比較したら大きな違いが！

多くの人が利用するレンタルバイクは、各社独自に保険・補償を備えており、事故を起こしてしまった場合に守ってくれます。レンタルバイクを取り扱っている3社（Honda,Yamaha,Kawasaki）を比較してみたところ、驚く程の補償内容の違いがありましたのでご紹介します。

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走行中に聞こえてくるジャラジャラ・カチャカチャといった異音は、もしかしたらチェーンのメンテナンス不足かもしれません。

そんな時は、チェーンの給油や清掃をするべきです。

この記事では、”初心者の人が使ってしまいがち”な、用品を紹介します。

給油：多機能潤滑剤

有名な商品で言うところの、KURE 5-56など、多機能潤滑剤は使用を避けるべきです。

これらの多機能潤滑剤は、駆動部品の潤滑やサビ落としまでできる万能なスプレーと思いがちですが、バイクに使われているシールチェーンには適していません。

5-56などの多機能潤滑剤はシール（画像ではシールリングと記載）と呼ばれるチェーンの部品（輪っか状のゴム：図中ではシールリングと記載）を劣化させます。

シールの劣化が進み切れると、チェーンが回転する遠心力で飛び出してしまい、シール内に封入してあった潤滑油が飛散。チェーンが異常に摩耗するため、結果的に寿命を縮めてしまうことになります。

また、一部の二輪車では、シールが使われていないバイクもありますが、5-56は揮発性が高く、粘度も低いため、高速で回転するバイクのチェーンには不向きと言えます。

WAKO'Sチェーンルブ・チェーンガードの違いは？おすすめはこっち

バイクに乗っていると必要になってくるチェーン用のオイル。おそらく購入を検討している方であれば迷うであろう、ワコーズから販売されているチェーンルブ(CHL)とチェーンガード(CHG)。この2つは何が違い、それぞれどんな人におすすめなのか紹介します。

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清掃：パーツクリーナー

パーツクリーナーは油分の除去に最適な洗浄剤ですが、シールチェーンの清掃を目的とした利用はおすすめできません。

シールを傷めるだけでなく、シールの内部に封入されているグリースまでも溶かしてしまいます。

そしてチェーンの給油作業では、シール内部へと新しい潤滑油を入れ込むことは非常に困難なため、給油不足となる場合が多いです。

そのため、チェーンの清掃には専用のクリーナーを使うことをおすすめします。

サビ落とし

「サビ落とし剤」を使い、チェーンのサビを落とすことは絶対に止めましょう。

多くのサビ落とし剤には酸性の成分が含まれているため、必ずシールを傷つけることになります。

チェーンにできたサビを落とす場合は、シールチェーン専用の洗浄剤と洗浄ブラシを使って、汚れと同時にサビを落としましょう。

バイクの性能低下を招く！チェーンにできたサビを落とす方法

チェーンの表面に発生したサビは、バイクを遠目に見ても気になるものです。新品に交換してしまうのも一つの手ですが、交換する程の劣化が見られなければ、ちょっとしたメンテナンスで錆を落としてみるのはいかがでしょうか。ただし、「チェーンにできた錆を完...

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チェーンに使ってはいけない潤滑油・メンテナンス剤まとめ

チェーンに使ってはいけない潤滑油・メンテナンス剤を紹介しました。

バイクのチェーンメンテナンスには専用の物を使い、間違った清掃・給油をしましょう。

エンジンオイルの交換は、ポイントさえ抑えてしまえば、そんなに難しくないメンテナンスです。

更に、バイクのメンテナンスを自分自身でやってみたい・メンテナンス費用をなるべく安く抑えたい。と考えているのであれば、費用対効果の大きいエンジンオイルの交換を、ご自身でやることをおすすめします。

この記事では、CB400SF（NC42：2018年モデル）を使ってオイル交換方法を紹介します。

※ご自身で車両の整備をおこなう場合はサービスマニュアルを活用し、整備の予備知識やトラブルシューティングができる状態でおこなうことを推奨します。整備で発生した不具合について、如何なる場合も当ブログでは保証しませんのでご了承ください。

エンジンオイル交換の頻度

エンジンオイルはエンジン内部の部品（ピストンやシリンダー）を潤滑・冷却すための消耗品です。

また、忘れてはいけない消耗品としてエンジンオイルフィルターがあり、これはオイルに混ざり込んだ異物（鉄粉など）を受け止め、エンジン内部へ流れることを防ぐ部品です。

一般的にエンジンオイル・フィルターの交換は、以下の様に推奨されています。

ただし、高速道路を多用している場合や、サーキットや林道などのエンジンへ高い負荷がかかる走行が多い場合は、エンジンオイルの状態を観察して、交換頻度を調整した方が良いでしょう。

エンジンオイル交換に必要な道具・工具

エンジンオイルの交換をおこなう場合に必要な物を紹介します。

表では、2018年モデルのCB400SF(NC42)に必要になる消耗品・工具です。

エンジンオイルはお好みの物を選び、オイルフィルター・ワッシャー・メガネレンチは、各車種に適合した物を別途お調べください。

オイル交換の手順

メンテナンスする場所を決める

バイクをメンテナンスがおこないやすい水平・平坦な場所に停めます。

傾斜の付いている場所や、砂利・土などの不安定な場所での整備は危険です。

エンジンオイルを交換する際は、「メンテナンススタンド＞センタースタンド＞サイドスタンド」の順で停めることをおすすめします。

私の整備環境にはサイドスタンドしかありませんので、サイドスタンドを使ったエンジンオイル交換を紹介します。

作業を始める前に

エンジンオイルには発がん性が確認されています。

ゴム手袋をしてオイルが皮膚に付着することを防ぎましょう。