駐輪場に停めることができなくなったバイクは、どこに停めたら良いでしょうか？

この記事では、バイクの移動命令を受けた場合の、保管場所を探す方法を紹介しています。

駐輪場に保管する権利はないの？

賃貸住宅・マンションともに、入居時にサインをする賃貸借契約書や重要事項説明書など、駐輪場の利用規約や、バイクの駐車について記載があるかもしれません。まずは、そこを確認しましょう。

契約書に排気量を問わずに、二輪車の駐車は可能などと記載されている場合は、移動命令に従う必要はありません。

ただしこの場合でも、駐輪場内での駐車位置の変更には従う必要があります。

その他の確認方法は、こちらの記事を参考に調べてください。

賃貸でバイクはどこに停めるべき？実はこんなルールがある

バイクの購入を検討していて、賃貸アパートやマンションなどの集合住宅に住まれている方は、バイクをどこに駐車するのが正しいのか、悩んでいる方も多いと思います。賃貸・集合住宅ではどこにバイクを保管したら良いのか紹介します。

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駐車場所の移動命令を受けたら

住宅の管理会社・大家からバイクの移動命令を受けた場合、バイクをどこへ移したらよいでしょうか。

ここからは、住宅敷地内と住宅敷地外の２つのパターンで、保管場所の見つけ方を紹介します。

住宅敷地内

1.空きスペースに駐車

費用をかけずに駐車場所を見つけたい場合は、賃貸・マンションの空き（デッド）スペースを探しましょう。

駐車場の入口の反対側や敷地の角、建物の周りでバイクを駐車できそうで、人の邪魔にならない場所があれば、そこを逃す手はありません。

複数箇所、バイクを駐車できそうな場所を見つけたら、管理人と交渉してみましょう。

2.契約中の車用駐車場に駐車

自動車を所有していて、駐車場を契約している場合は、バイクも同じ駐車場に停められないか検討しましょう。

軽自動車など全長の短い自動車であれば、車とバイクを同じ駐車場枠内に停めることが可能かもしれません。

同じ駐車場に停める方法などは、こちらの記事を御覧ください。

【集合住宅】車の後ろにバイクを駐車・許可されやすいパターンを紹介

自動車用として駐車場を借りている場合は、自動車の後方にバイクを駐車することで、新たに駐車スペースの確保（契約）をしなくても済むかもしれません。バイクと自動車を同じ駐車スペースで保管する許可を、管理会社や大家から得やすいパターンを紹介します。

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3.新たに車用駐車場を契約して駐車

１・２の方法でバイクを駐車できず、住宅敷地内にバイクを保管したい場合は、自動車用の駐車場を新たに契約し、駐車しましょう。

自動車用の駐車場であれば、広いスペースが確保できるため、他の利用者に迷惑をかけずに簡単な整備などもできるかもしれません。

ただし、敷地内の駐車場の数が少なかったり、管理会社の方針によって１人１枠までの決まりなどがあるかもしれません。その場合は、敷地外に駐車場などを借りて保管することになります。

住宅敷地外

1.月極駐車場を契約する

自宅周辺の月極駐車場を契約しましょう。

ポイントは、きちんと舗装がされている駐車場を契約すること。

駐車場が土や砂利の場合、雨や風・台風などによりサイドスタンド・センタースタンドが地面に食い込み、バイクが転倒する可能性があります。

また、目の届かない場所に保管するため、盗難・いたずらなどのセキュリティ面では不安があります。

2.バイク倉庫を探す

住宅周辺にバイク倉庫があれば、そこで駐車・保管をしても良いでしょう。

バイク倉庫が無い場合は、荷物用のレンタル倉庫として宣伝している場所でも、交渉次第でバイクを保管できるかもしれません。（※必ず1階の倉庫を契約しましょう。）

契約前に倉庫への出し入れができるか、スロープの準備が必要か・自力で出し入れが可能か？確認をしましょう。

また、バイク用・荷物用倉庫を契約する際の注意したいポイントは、倉庫までの移動方法です。

自宅から倉庫までの移動が自動車の場合、バイクに乗っている間に車を保管しておける場所が必要になるため、その点も考慮して倉庫選びを検討しましょう。

まとめ

賃貸住宅・マンションにバイクを駐車していて、移動を指示された場合の対象方について紹介しました。

移動を命じられた場合、拒否をすることはできないため、バイクの所有者と管理者とで保管場所について話合いが必要になるため、記事で紹介をした別の保管方法を試してみてください。

バイクが倒れる原因は様々ですが、自然にバイクが倒れた場合の責任・対応方法、外的要因による転倒時の責任・対応方法は整理できていますか？

事故発生時にすばやく対応できる手順や、修理費用の負担などを紹介しています。

管理不足等による転倒

はじめに、所有者自身の過失や、自然現象・天候などで、バイクが倒れた場合の対処法。

バイクが自然と倒れるには、以下のようなパターンが上げられます。

• サイドスタンドをきちんと出せておらず転倒。
• サイドスタンドが地面に食い込んで倒れた。
• 風などによってバイクが煽られて転倒。

これらの場合は、加害者と呼ばれる人物はいないため、全てバイク所有者ご自身の責任の元、バイクを修理することになります。

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車両保険に加入している場合

バイクの車両保険に加入していることで、契約内容によっては補償を受けることができますが、駐車状態から転倒しただけでは保険を使うほど（使えるほど）損傷していない場合が多いため、全額自己負担で修理することになるでしょう。

ただし、駐車中の転倒でも修理費用が補償される保険に加入している場合は、被害の大小に関わらず、事故発生時に警察と保険会社へ連絡をしましょう。

※事故証明書が発行されるまで、バイクは倒れたままにするか、あらゆる角度で写真を記録してから引き起こします。（状況証拠を残すことが必要）

車両補償を使用する場合は、どの保険会社も事故証明書が必要です。

保険会社へ連絡をすると、修理方法や修理業者について説明があるので、その指示に従って修理工場への搬送～修理をします。

車両保険に加入していない場合

車両保険に加入しておらず、通報などの必要も無い場合は、バイクを引き起こしましょう。

損傷が無い場合や、ご自身で修理が可能な場合は、手続きは不要です。

ご自身でバイクの修理ができない場合、バイクが走行できる状態であれば、掛かりつけのバイクショップ等へ入庫・修理を依頼します。

クラッチレバーやブレーキレバー、ウインカーなどの灯火類が損傷していて、正常に走行できない場合、レッカー業者やバイクショップへ連絡をして、バイクの引き取り・修理を依頼しましょう。

油・ガソリンが飛散した場合は、必ず処理をしましょう。

人為的に倒された場合

次に、駐車場などでご自身のバイク1台のみが転倒していることを発見し、それが人為的な要因によってバイクが転倒していると判断した場合の対処法について。

人為的にバイクが倒された場合、次の様な状況が挙げられます。

• 自動車等による当て逃げ
• イタズラや嫌がらせで倒された
• 近くを通った人が倒した（故意ではない）

これらが原因の場合は、必ず警察へ通報しましょう。

ただし、大事にしたくない場合などは警察・保険会社への通報は不要です。

被害届

バイク所有者の判断により、被害届を提出するか・しないかを判断することになりますが、バイクを倒された瞬間が記録された防犯カメラ等の映像が無い限り、被疑者を特定することは困難です。

多くの車両保険では、相手が特定できない事故による損害は保険を使用できない場合があるため、犯人を特定できない場合は、修理費用は自己負担となってしまいます。

そのため、事故後にはご自身で周囲を見渡していただき、防犯カメラ等が無いか探してみましょう。カメラ等があった場合は、警察が映像の確認をします。

（店舗や賃貸住宅の防犯カメラなど、個人へ録画映像を提供することはまずありません。）

修理費用

バイクを倒した犯人が見つかった場合、修理費用の負担に関して示談交渉をおこなう必要があります。

保険の有無で対応方法が異なります。

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駐車中のバイクが単独で転倒！責任と発見後の対応まとめ

自宅や外出先でバイクが転倒していた場合の対応方法について紹介しました。

いつ何時、バイクが倒れる・倒されるか分かりません。

日頃から駐車場所を気にしてバイクを停めることは、最も大きい自己防衛をしましょう。

• 駐車場所の路面状態・風向きを確認する。
• 人通りが多い場所には停めない。
• 自動車の枠に駐車する場合は、奥に停めない。

これらのポイントを紹介している記事がありますので、そちらもご覧ください。

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しかし、250ccまでのバイクは車検が無いからこそ、1年点検を継続して受けるべきです。

この記事では、1年点検が必要な理由と、モンキー125（原付二種）の点検をSOXに依頼した結果と感じたことを記事にしています。

1年点検が必要な理由

法律はあるものの、罰則を受ける訳じゃないし、なぜ1年点検をする必要があるのか？

筆者が考える最大の理由は、第三者の目でバイクの状態を診てもらうことで、安全にバイクに乗ることができるという点です。

なぜ、第三者でバイクの（1年）点検をするべきなのか。それは、以下の理由が挙げられます。

プロに任せるという点では、有償で点検をおこなうことで、「（指摘事項をきちんと整備することで、）この車両は安全に乗ることができますよ。」とお墨付きを貰うことができます。

それに加えて、例えば1年点検の項目にはチェーンの診断も含まれているため、普段から自身でチェーンの清掃・給油・張り調整を行っていれば、プロの目で診たチェーンの状態や調整具合のフィードバックを受けることができます。

その結果によって、これまで通りにチェーンのメンテナンスを実施する・改善することができるため、バイクの知識の向上にもつながります。

SOXで1年点検を受けた結果

ホンダ モンキー125購入から1年が経過したため、購入元である株式会社バイク館イエローハット（旧名：バイカーズステーション ソックス）（以下、SOXと表記）で1年点検を受けました。

正直、安心を買うことは･･･できたかもしれませんが、不満の多かった点検結果です。

点検費用

SOXでおこなう1年点検の費用については排気量ごとの価格設定に加え、カウルの有無で料金が変わります。

50cc～125ccのカウルが付いていないバイクの場合、1年点検の費用は税込み11,000円。

1年点検の料金設定としては、”少し高いかな”と思う程度の価格設定です。

作業時間

1年点検にかかった作業時間（待ち時間）は、3時間半でした。

飛び込みで点検を依頼した訳ではなく、1ヶ月以上前に日付・時間を指定して予約をした上での作業時間です。

また、予約をした際の電話では「作業時間は1~2時間程度」と伝えられていましたが、点検当日に受け付けをすると「3時間～4時間かかります」と伝えられたため驚きました。

代車を出してくれる訳でもないため、店内で待ちぼうけ･･･。

店内・周辺施設で3時間半もやること無いよ(；´∀｀)

指摘事項

1年点検の作業が完了した後は、軽く報告を受けてバイクを引き取りました。

この1年での走行距離は約1,500kmのと低走行のため、修理や交換が必要な部品はありませんでしたが、2点の指摘をされました。

指摘1：ブレーキのボルト緩み

1点目はリアブレーキのロックピンの緩み。

このロックピンはブレーキを固定するためのボルトのため、最悪のケースでは走行中にリアブレーキが脱落し、停車できなくなる可能性もありました。

大事に至る前に発見できたのは1年点検を受けたおかげだと思います。

フロントブレーキだけを使って60km/hから停車するなんて想像しただけでも恐怖！

指摘2：チェーンの張り

2点目のチェーンの張り具合については、点検作業の途中で連絡をいただいていました。

点検中に修理が必要箇所が見つかった場合、修理実施の有無を聞かれる！

1週間前にチェーンの清掃・給油・張り調整をおこなった際、張りすぎてしまった様です。

これは自身で解決できる問題のため、調整は依頼しませんでしたが、結果報告時、丁寧にチェーンの張り方のアドバイスをしていただけました。

1年点検の必要性と点検結果まとめ

車検が不要な小型排気量（50cc・125cc）～250ccまでのバイクで1年点検を実施する必要性と、SOXで1年点検を受けた結果を紹介しました。

筆者のモンキー125の様に、年式が新しい車両の場合、交換・修理が必要な部品などはあり多くありませんが、年式が古くなるに連れて修理が必要な箇所が増えてきます。

また、ご自身でバイクの状態を診断するには道具だけでなく知識も必要になるため、年に一度はプロに点検を依頼し、安全にバイクに乗れるよう、点検整備を依頼することをおすすめします。

飛び散り・清掃のストレスを無くすため、AZから販売されているチェーンルブを購入たので、スプレー式と比較を交え、紹介をしています。

スプレー式チェーンルブの不満点

これま使用していたスプレー式のチェーンルブは、チェーンに向けて油を吹き付けるため、スイングアームやホイール・タイヤに油が飛散・付着してしまうことがありました。

飛散防止として、チェーンの反対側（奥側）にウエスやダンボールなどを構えることで防ぐことはできるものの、準備に少々手間を感じていました。

また、ピンポイントへの塗布ができず、しっかりとチェーンのプレート間に給油ができているか疑問に感じていました。

レビュー

スプレー式のチェーンルブを使い切り、新しいルブを探していた時に、AZの滴下式チェーンルブを見つけたので購入しました。

冒頭で紹介をした、スプレー式のチェーンルブで不満に感じていた点を、滴下式のチェーンルブでは解決できただけでなく、他にもおすすめできるポイントを発見しましたので紹介します。

ピンポイント給油ができる

AZの滴下式チェーンルブであれば、誰でも任意の量を狙ったポイントへ給油ができます。

スプレー式のチェーンルブの場合、ノズルの先端が細くなっている物でも、ガスの圧力でルブを吹き出しているため、狙ったポイントへ任意の量を給油することが難しいです。

それに対しAZの滴下式チェーンルブは、容器を指で押し込んだ圧力のみでルブを出すため、細かい箇所への給油が非常に行いやすくなりました。

丁寧に給油をしたい人だけでなく、チェーンの一部が固着した場合の修繕などにも向いています。

給油はチェーンの表面に油分を付着させ、錆を抑えることだけが目的ではなく、チェーンのプレートの接触面や、スプロケットとの接触面に対して油分を与え、摩耗を抑えることが一番の目的です。

給油時に飛び散らない

こちらも冒頭で、スプレー式チェーンルブの不満点にあげていた点。

滴下式のチェーンルブを使うことで過剰な量を出さずに済むため、ホイールやタイヤ・スイングアームへのルブの飛び散りが無くなりました。

そのため、スプレー式のチェーンルブを使用した際におこなっていた、給油後のクリーナーを使った清掃が不要になったことに加え、作業場への道具の持ち込みを減り、給油作業が非常に楽になりました。

潤滑・耐久性能

ワコーズのスプレー式チェーンルブから、AZの滴下式チェーンルブに変えましたが、潤滑性能については筆者が感じ取れるほどの変化は無く、問題なく給油ができています。

耐久性についても2つのチェーンルブで違いは感じないため、記事後半で紹介している作業性や機能で使い分けると良いでしょう。

筆者は”500km走行”または”2ヶ月に1度”の給油をしています。

（ノンシールチェーン）

携帯性

AZの滴下式チェーンルブは薄型で、スプレー式の様にガスの封入もされていないため、小型で携帯しやすくなっています。

ガソリンスタンドなどで洗車をした後の給油や、ロングツーリングをする時にバッグに入れていても邪魔になりません。

それでも大きい･･･と感じる場合は、容量の少ない50mlタイプも販売されていますので、携帯用として購入すると良いでしょう。

価格

価格は公式通販で購入すると、50ml：550円、110ml：718円（2022年3月時点）と、他のチェーンルブと比較しても半額程度で購入することができます。

それに加え、スプレー式の様にホイールなどに飛び散る分の、不要な油を消費することが無いため、コストパフォーマンスに優れています。

これにより、チェーンへ十分に給油するために多めに塗布し、給油後にしっかりと拭き上げても、損をした気分になりにくく感じました。

どのチェーンルブも走行中に飛び散るため、

給油後は塗布量に関係無く拭き上げることが大切！

水置換性ではない

良い点がある一方、デメリットも存在します。それは水置換性ではない点。

聞き慣れない専門用語だと思いますので引用させていただきます。

水置換性とは、塗布しようとする金属面に水分（水滴など）が付いても、その水を押し上げて金属の表面に防錆油の膜を形成する性質のことを言います。

株式会社イチネンケミカルズ

この水置換性は、スプレー式のチェーンルブ（ワコーズ、AZ）には備わっていますが、記事で紹介をしている滴下式のチェーンルブには備わっていません。

そのため、雨天走行後や湿気の多い日の給油の場合、塗布をしたルブの内側（チェーンの表面とルブの間）には水分が残ってしまう可能性が考えられます。

ただ、雨天の走行直後の給油で無い限り、あまり気にする必要は無いと考えていますが、他の商品との違いという点で記載しました。（スプレー式でも水置換性でない物もあります。）

給油には時間がかかる

2つ目のデメリットと言える点は、給油に時間がかかることです。

スプレー式のチェーンルブであれば、ルブを吹き付けながらタイヤを回転させることで、給油が簡単・短時間にできましたが、滴下式のチェーンルブの場合、広範囲に一気に給油することができません。

時間で比較すると、スプレー式のチェーンルブでは、給油～清掃でおおよそ10分程度。滴下式のチェーンルブでは倍の20分程かかりました。

時間を優先するか・精度を優先するか、どれだけチェーンの給油に重点を置くかで向き・不向きが分かれます。

まとめ：滴下式とスプレー式チェーンルブ

AZ 滴下式チェーンルブの紹介をしました。

筆者としてスプレー式から滴下式に変えてみて、良かったか・悪かったかの2択を求められた場合は、「滴下式のチェーンルブに変えて良かった。」と回答をします。

ルブがホイールやタイヤに付着すると掃除するのが面倒だし、そもそもガレージの様なバイクの近くに道具類を置いておける場所に住んでいないので、持ち運びが面倒です。

それなら時間をかけででも丁寧に給油をして、しっかりと余分なルブを拭き上げることで、ルブの飛び散りをほぼ無くせます。

ただし、いつも時間がある訳ではないし、雨天後に給油をしなくてはいけない状況もあるので、水置換性のスプレー式チェーンルブも備えておきたいと思います。

うまく使い分けよう！

そんな中でも塗装やコーティングがされていない、いわゆる”無塗装樹脂パーツ”と呼ばれる部品は、直射日光を浴びたり、経年劣化や擦れることで少しづつ白くなっていきます。

そんな見窄みすぼらしい姿となってしまった無塗装樹脂パーツ。実は簡単にヌルテカの新品同様に補修することができることをご存知ですか？

使用前後の例を含め、詳しくは記事をご覧ください。

材料費はワンコイン以下！

無塗装樹脂パーツの修復に必要な物は、シリコンスプレーと拭き上げ用のタオル（マイクロファイバータオルを推奨）の2つ。

価格は製造しているメーカーにより異なりますが、多目的潤滑油KURE5-56でお馴染みの、呉工業のシリコンスプレーであれば300円程度で購入することが可能です。（記事公開2021年6月時点）

このシリコンスプレーは、吹きつけた対象にシリコンの皮膜（層）を形成し、滑りを良くすることができます。

そのため、樹脂パーツのツヤ出しをするだけでなく、バイクではフロントフォーク（インナーチューブの手入れ）などにも使うことができ、汚れや水分の付着を防ぐことができます。

また、バイク以外でも活用することができ、カーテンレールや椅子のキャスターへ少量を吹き付けることで、滑りが良くなり、引っ掛かりを解消することなども可能です。

実際に使ってみた

では、実際にどれくらいの効果があるの？と気になるかと思いますので、使用例をご覧ください。

尚、見やすさ度外視にはなりますが、変化を知って欲しいため、いずれの写真の加工は一切していません。

トップケース

新品で購入後、約2年が経過したトップケースです。

あまり変色は見られませんが、細かい傷や擦れによる白化がみられました。

そして実際にシリコンスプレーを使用した後は、この状態。

全ての傷が消える訳ではありませんが、細かい傷や白化が消え、艶が出たことにより新品同様になりました。

ミラー

続いて純正のミラーにも使用してみます。こちらはバイクカバーとの擦れによる白化が酷く、なんとも見窄みすぼらしい姿です。

社外品のミラーは片側で1万円と、新品に交換するには覚悟の必要な価格です。

純正のミラーが気に入っていたり、不要な出費を抑えて綺麗にしたい場合など、シリコンスプレーが活躍します。

シリコンスプレーを使った後の状態。

白くなっていた箇所はすっかり黒光し、使用前とは大きな変化が見て分かると思います。

その他

その他にも、エアクリーナーボックスやリアフェンダー、スクーターのステップ周り※1など、使える場所はたくさんあります。

写真はご近所さんのスクーターのため、勝手に施工はできませんが、この様な状態の樹脂も綺麗になること間違いなしだと思います。

※1：ステップ（足の置き場）への施工は靴との摩擦を減らし、足を滑らせてしまう可能性があるため注意してください。

使い方と注意点

私のおすすめする使い方は、シリコンスプレーをマイクロファイバータオルに吹き付けてから、樹脂パーツへと塗り込む方法です。

この方法を推奨する理由として、直接スプレーで吹き付けてしまうと、ムラになるだけではなく、不要な部位へのシリコンの付着を招いてしまうためです。

シリコンスプレーは吹き付けた対象物にシリコンの皮膜を形成し、潤滑を良くする効果があるため、タイヤやブレーキ・シートに付着すると事故の原因になりかねません。

また、吸気系に入り込むことでエンジンの不調に陥いる可能性もあるため、エンジンは必ず切った状態で施工する様にしましょう。

そのため、手間にはなりますが、マイクロファイバータオルなどへシリコンスプレーを吹き付け、ムラにならないように塗り込むことをおすすめしています。

日焼けした樹脂パーツを新品同様に修復する方法まとめ

日焼けや経年劣化・バイクカバーなどとの擦れにより白くなってしまった樹脂部品は、シリコンスプレーを使うことで、簡単に艶を出すことができることを紹介しました。

300円程度で新品同様に艶出しができるだけで無く、フロントフォークのメンテナンスや家庭での使用もできるため、コスパの高い一品です。

ぜひ、騙されたと思って1本購入をしてみてください。

既に自動車用として駐車場を借りている場合は、自動車の後方にバイクを駐車することで、新たに駐車スペースの確保（契約）をしなくても済むかもしれません。

この記事では、バイクと自動車を同じ駐車スペースで保管する許可を、管理会社や大家から得やすいパターンを紹介します。

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よくある駐車場での許可

多くの賃貸で見られる駐車場のパターン。

図の様に、横一列で駐車場が並び、後方に住居の出入り口やベランダ・敷地境界のフェンスや壁がある駐車場の場合です。

この図では①〜③まで、自動車の後方にバイクを駐車したパターンを紹介しています。順番に検証していきます。

駐車方法①

自動車を駐車スペースに収めるため、バイクを後方に寄せています。

この場合、後方に何があるかによって許可されやすいかが決まります。

この駐車方法のポイントは、バイクの付近を他の住人が通行するかです。

そのため、後方がフェンスや壁であっても、実質的な通路となっており、完全に塞いでしまっている場合は、許可を得にくいといえます。

許可が降りないとしている、駐車場の後方に玄関があるパターン。

これは通行の妨げになるだけでなく、バイクが倒れるなど、後々、管理会社や大家へと苦情が入る可能性があるため、断られることが多いでしょう。

また、各部屋のベランダがある場合、その部屋の住人に不快感を与えるため、許可は降りにくい傾向にあります。（バイクを出す・停めるまでに時間がかかるため、覗かれていると感じる。）

駐車方法②

この駐車方法は、当然、許可は降りません。

後方の通路は確保できているものの、自動車の前方が駐車枠から飛び出しているためです。

駐車方法③

最も駐車の許可が降りやすいのは③。

駐車している自動車が、軽自動車やハッチバックなどのコンパクトカーであれば、後方にある通路の隙間を確保しつつ、駐車枠から自動車が飛び出さずに、自動車・バイク共に駐車する事ができます。

そのため、管理会社との交渉はスムーズに進むでしょう。

Break Time

駐車場に対してバイクを横向きに停める場合、搬入経路にも気を遣いましょう。

周囲の車へ傷をつけてしまった場合は、当然、バイク側の責任になります。

ほぼ確実に許可される・されない駐車場

この2つの駐車場は、ほぼ確実にバイクを駐車することが許可される駐車場と、許可されない駐車場です。

前項で説明をした「人の通行を妨げるか」に加え、反対側に駐車している車へ影響が出るかで判断をすることができます。

ただし、赤色の車両とバイクの様に、通行や他車両への影響が低い場合は、交渉する余地はあるでしょう。

縦列駐車場を借りる

駐車場・駐輪場に余裕がない場合、一部の賃貸では、自動車を2台停めることができる縦列駐車場もあるため、これを活用するもの一つの手段です。

縦列駐車場であれば、「フルサイズSUV＋バイク」はもちろん、「軽自動車＋コンパクトカー＋バイク」など、自由に駐車することができます。

また、費用面でも駐車場を個別で2ヶ所借りるよりも、縦列駐車場1ヶ所借りる方が安いことが多く、広いスペースを利用できるので、簡易車庫を使ってバイクを保管することも可能です。

車の後ろにバイクを駐車・許可されやすいパターンまとめ

賃貸住宅における、バイクの駐車許可について紹介をしました。

賃貸住宅の駐車場は、地域により価格の違いはあるものの、数千円程度が積み重なることにより、維持費が膨んでいきます。

余分な維持費は削り、メンテナンスやカスタムパーツなどに費用を注ぎ込むことができるよう、駐車場所に工夫することをおすすめします。

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多くのお金を出して購入するバイクですから、空いている場所だからと適当に駐車するのでは無く、しっかりと場所を選んで駐車をするべきです。

この記事では、駐車場所を探す時に役立つ情報として、通常よりも何倍も早くバイクが痛んでしまう駐車場所・保管方法を紹介しています。

裸の状態で保管

バイクの保管場所として、最も多く利用されている場所は、屋根付きの駐輪場です。

屋根があるため、保管方法としては悪くないと思いがちですが、バイクはスピードメーターやスイッチ、エンジンやサスペンションなどが露出しているため、横殴りの雨や砂埃などを被り、長い時間をかけて各部が劣化してしまいます。

これらを防ぐために、最も効果的且つ安価な方法は、バイクカバーを被せることです。

バイクカバーは汚れを防ぐだけでなく、盗難やイタズラ・駐輪場でのトラブルを防ぐこなど、様々な効果を期待できる欠かせないアイテムです。

そのため、屋根の有無などバイクを保管する場所に関わらず、バイクカバーを被せて保管をしましょう。

もし、バイク用に広めの駐車場を借りる場合や、戸建て住宅で駐車場所に余裕がある場合は、テント型のバイクカバーを設置することで、バイクを守りつつ、出し入れがしやすくなるため、こちらもおすすめです。

舗装されていない場所で保管

バイクを保管は、コンクリートやアスファルトで舗装された場所にしましょう。

砂利や土で固められた駐車場は、湿気が溜まりやすく、チェーンや塗装がされていない箇所に錆が発生したり、害虫の被害に合いやすくなります。

特に、錆はメンテナンスをしても綺麗に落とすことはできません。見た目が悪くなるだけでなく、走行性能へ影響が出る場合もあるため、舗装された場所に駐車することが不可欠です。

それでも様々な理由で、土や砂利が敷かれた場所でバイクを保管をする場合は、バイクカバーはせずに駐車をしましょう。

バイクカバーをしていると、地面から蒸発した水分がバイクカバー内部に溜まり、バイクが劣悪な環境で保管されてしまうことになります。

換気不足になりやすい倉庫

倉庫や物置は、バイクを保管することに向いていると思いがちですが、通気口・換気口の無い倉庫でバイクを保管することは避けるべきです。

前項と同様に湿気が溜まり、バイクが錆びやすくなってしまいます。

しかしながら、「雨が降った翌日には扉を開けて換気をする」「除湿剤を設置する」など対策を行える場合は、保管場所として利用しても問題はないでしょう。

樹木の下で駐車・保管

自宅や外出先に関係無く、バイクを停める場所に木が植えられている場合は、注意が必要です。

多くの木は蜜を出します。この蜜がバイクに付着することで、塗装へのダメージや電子機器の不具合につながる場合があります。

特に蜜が垂れやすくなる夏場は、木の周辺に駐車することを避け、建物の日陰やカーポートなどを利用して駐車するようにしましょう。

避けるべき駐車場所と保管方法

避けるべき駐車場所・保管方法を紹介しました。

紹介した全てに共通することは、可能な限り水分を避けて保管するべきということです。

一度劣化してしまった部品は、基本的に元の性能に戻ることはありません。そのため、良い環境でバイクを保管してあげる程、バイクの寿命も長くなります。

せっかく免許取得から納車まで、たくさんの時間をかけて購入したバイクですから、面倒だからとは思わず、大切にしましょう。

走行中に聞こえてくるジャラジャラ・カチャカチャといった異音は、もしかしたらチェーンのメンテナンス不足かもしれません。

そんな時は、チェーンの給油や清掃をするべきです。

この記事では、”初心者の人が使ってしまいがち”な、用品を紹介します。

給油：多機能潤滑剤

有名な商品で言うところの、KURE 5-56など、多機能潤滑剤は使用を避けるべきです。

これらの多機能潤滑剤は、駆動部品の潤滑やサビ落としまでできる万能なスプレーと思いがちですが、バイクに使われているシールチェーンには適していません。

5-56などの多機能潤滑剤はシール（画像ではシールリングと記載）と呼ばれるチェーンの部品（輪っか状のゴム：図中ではシールリングと記載）を劣化させます。

シールの劣化が進み切れると、チェーンが回転する遠心力で飛び出してしまい、シール内に封入してあった潤滑油が飛散。チェーンが異常に摩耗するため、結果的に寿命を縮めてしまうことになります。

また、一部の二輪車では、シールが使われていないバイクもありますが、5-56は揮発性が高く、粘度も低いため、高速で回転するバイクのチェーンには不向きと言えます。

WAKO'Sチェーンルブ・チェーンガードの違いは？おすすめはこっち

バイクに乗っていると必要になってくるチェーン用のオイル。おそらく購入を検討している方であれば迷うであろう、ワコーズから販売されているチェーンルブ(CHL)とチェーンガード(CHG)。この2つは何が違い、それぞれどんな人におすすめなのか紹介します。

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清掃：パーツクリーナー

パーツクリーナーは油分の除去に最適な洗浄剤ですが、シールチェーンの清掃を目的とした利用はおすすめできません。

シールを傷めるだけでなく、シールの内部に封入されているグリースまでも溶かしてしまいます。

そしてチェーンの給油作業では、シール内部へと新しい潤滑油を入れ込むことは非常に困難なため、給油不足となる場合が多いです。

そのため、チェーンの清掃には専用のクリーナーを使うことをおすすめします。

サビ落とし

「サビ落とし剤」を使い、チェーンのサビを落とすことは絶対に止めましょう。

多くのサビ落とし剤には酸性の成分が含まれているため、必ずシールを傷つけることになります。

チェーンにできたサビを落とす場合は、シールチェーン専用の洗浄剤と洗浄ブラシを使って、汚れと同時にサビを落としましょう。

バイクの性能低下を招く！チェーンにできたサビを落とす方法

チェーンの表面に発生したサビは、バイクを遠目に見ても気になるものです。新品に交換してしまうのも一つの手ですが、交換する程の劣化が見られなければ、ちょっとしたメンテナンスで錆を落としてみるのはいかがでしょうか。ただし、「チェーンにできた錆を完...

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チェーンに使ってはいけない潤滑油・メンテナンス剤まとめ

チェーンに使ってはいけない潤滑油・メンテナンス剤を紹介しました。

バイクのチェーンメンテナンスには専用の物を使い、間違った清掃・給油をしましょう。

エンジンオイルの交換は、ポイントさえ抑えてしまえば、そんなに難しくないメンテナンスです。

更に、バイクのメンテナンスを自分自身でやってみたい・メンテナンス費用をなるべく安く抑えたい。と考えているのであれば、費用対効果の大きいエンジンオイルの交換を、ご自身でやることをおすすめします。

この記事では、CB400SF（NC42：2018年モデル）を使ってオイル交換方法を紹介します。

※ご自身で車両の整備をおこなう場合はサービスマニュアルを活用し、整備の予備知識やトラブルシューティングができる状態でおこなうことを推奨します。整備で発生した不具合について、如何なる場合も当ブログでは保証しませんのでご了承ください。

エンジンオイル交換の頻度

エンジンオイルはエンジン内部の部品（ピストンやシリンダー）を潤滑・冷却すための消耗品です。

また、忘れてはいけない消耗品としてエンジンオイルフィルターがあり、これはオイルに混ざり込んだ異物（鉄粉など）を受け止め、エンジン内部へ流れることを防ぐ部品です。

一般的にエンジンオイル・フィルターの交換は、以下の様に推奨されています。

ただし、高速道路を多用している場合や、サーキットや林道などのエンジンへ高い負荷がかかる走行が多い場合は、エンジンオイルの状態を観察して、交換頻度を調整した方が良いでしょう。

エンジンオイル交換に必要な道具・工具

エンジンオイルの交換をおこなう場合に必要な物を紹介します。

表では、2018年モデルのCB400SF(NC42)に必要になる消耗品・工具です。

エンジンオイルはお好みの物を選び、オイルフィルター・ワッシャー・メガネレンチは、各車種に適合した物を別途お調べください。

オイル交換の手順

メンテナンスする場所を決める

バイクをメンテナンスがおこないやすい水平・平坦な場所に停めます。

傾斜の付いている場所や、砂利・土などの不安定な場所での整備は危険です。

エンジンオイルを交換する際は、「メンテナンススタンド＞センタースタンド＞サイドスタンド」の順で停めることをおすすめします。

私の整備環境にはサイドスタンドしかありませんので、サイドスタンドを使ったエンジンオイル交換を紹介します。

作業を始める前に

エンジンオイルには発がん性が確認されています。

ゴム手袋をしてオイルが皮膚に付着することを防ぎましょう。

そう思っていませんか？

実際は、冬でも天候不良（吹雪・強風など）によりバイクが転倒してしまうことはよくあります。

バイクが転倒すると傷が付くだけでなく、エンジンの故障やレバー類の破損にもつながり、他人のバイク・自転車などを巻き添えにしてしまう可能性もあります。

そのような事が無いように、簡単にできる転倒対策を紹介します。

物を使わない転倒対策

まずはバイク単体でできる台風や強風からの転倒対策を紹介。

費用はかからないものの、いずれも万全とは言えない対策になるため注意が必要です。

サイドスタンドを使って駐車する

バイクにはセンタースタンドとサイドスタンドの両方が付けられている車種がありますが、

強風からバイクを守るためには、サイドスタンドを使って駐車をしましょう。

センタースタンドは重心位置が高くなり、風に煽られて倒れやすい傾向にあります。

風下方向に車体を傾ける

サイドスタンドを使って駐車する際に、更に意識をして欲しいのは、車体左側を風下に置き、バイクが倒れるのを防ぐことが大切です。

（画像の様に正面から見た場合は、左から右への風に強い）

逆に、車体右側（支えが無い側）を風下に置いてしまうと、バイクは容易に倒れてしまいます。

傾斜が低い方にサイドスタンドをかける

風下に車体左側を持ってくることは重要ですが、傾斜を考えて駐車することも重要です。

もちろん、傾斜が低い方にサイドスタンドをかけることで、バイクが倒れる可能性は低くなります。

もし普段停めている場所がサイドスタンド側が高い場合は、駐車方向を変えて停めることをおすすめします。（前向駐車→後向駐車）

ガソリンを満タンにする

ガソリンを満タンにする事で、地面に向けてかかる力が増えるため、バイクが倒れる可能性が下がります。

ギアを1速に入れて駐車する

強風によってバイクが動き、サイドスタンドが外れるのを防ぎます。

ニュートラルの状態ではタイヤが自由に動いてしまうため、風向きが乱れた際にバイクが動く可能性があります。

ギアを1速に入れて駐車することで、自然とバイクが動くのを抑制し、サイドスタンドが外れるのを防ぎましょう。

バイクカバーを外す

強風が吹いている場合、バイクカバーの使用は禁物です。

バイクカバーが船の幌のように風を受け止め、バイクを押し倒そうとする力が働いてしまいます。

そのためバイクカバーを外し、エンジンやホイールの隙間から風が逃げるため、バイクが倒れることを防ぎます。

壁際に駐車をする

バイクを壁際に駐車することで、少なくとも一方向からの強風からバイクを守ることができます。

また、さらに効果的な方法としては、サイドスタンド（車体左側）を壁に向けて駐車することで、転倒する確率を下げることができます。

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物を使う転倒対策

次に物を使って行う転倒対策を紹介します。

これらの対策は、先に紹介をした”物を使わない対策”をした上で行うと、より効果が上がります。

サイドスタンド側に荷重をかける

ガソリンを満タンにするのと同様に、サイドスタンド側にあらゆる物を使って荷重をかける方法です。

サイドスタンドの逆側（車体右側）に倒れるのを防ぎます。

紐・縄を使う

近くにカーポートの支柱やフェンス・車などがある場合、紐を使ってバイクと結びましょう。

バイクのハンドルやタンデムバーと、相手側（絶対に動かない物）を紐で結ぶことで、車体右側にバイクが倒れるのを防ぎます。

この時に紐をしっかりと張った状態で結ぶことが重要です。緩い状態だと車体が自由に動くため効果がありません。

灯油タンクを使う

これは紐を使った転倒対策の応用です。

近くに支柱やフェンスなど、紐を結ぶ場所が無い場合に灯油タンク（ポリタンク）で代用します。

通常の灯油タンク（18L）に水を満タンにし、サイドスタンドの横に設置して紐で結びます。

これを行うだけで、バイクを支える力が18kg増すため、転倒する可能性が下がります。

バイクを支える力を増やす

これまでサイドスタンド側（車体左側）に荷重をかけることにより、バイクが転倒するのを防ぐ対策を紹介してきました。

今度は逆の発想をして、車体右側に支える力を増やし、倒れるのを防ぐ方法です。

パンダジャッキを使う

車のタイヤを交換する際に使用するパンダジャッキを使用する方法です。

フレームやスイングアームにジャッキをかけることで、バイクが右側に倒れるのを防ぎます。

ただし、車体に直接パンダジャッキを当ててしまうと傷が付くため、緩衝材としてゴム板や軍手などを噛ませると良いでしょう。

添木をする

これはホームセンターの資材売り場で販売されている木材（2×4など）を使用して、バイクを支える方法です。

バイクのスイングアームに添木をして倒れるのを防ぎます。

車体右側のスイングアームから地面までの距離を測定し、測定値+1cm程度の長さで木材を切り出します。

バイクを守る駐車時の転倒対策まとめ

強風時の転倒対策について紹介をしました。

悪天候時だけでなく、都心部や住宅地などでは”ビル風”の様な建物の間を通った風が勢いを増し、バイクに吹きつくことでバイクが倒れることもあります。

そのため、物を使わない転倒対策・駐車方法は日頃から実践し、不慮の事故に遭遇しない様にしましょう。

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