ピンロックは長く使い続けていると、シールドとの接触箇所が劣化していき、湿度の多い日や夜間・汗を多くかいた際などに効果を発揮できずに、シールドが曇ってしまいます。

この記事では、ピンロックシールドの劣化を最小限に抑え、買い替え頻度を下げるための方法を紹介しています。

なぜ劣化するのか？

まずはピンロックを使うことで、どのようにしてシールドが曇ることを防いでいるのか解説します。

ピンロックの縁ふちには”シリコンゴム”が塗りつけられており、ヘルメット側のシールドには、ピンロックを固定するための”偏心へんしんピン”と呼ばれるパーツがあります。

ピンロックを取り付けると、シリコンゴムがシールドに接触しますが、まだこの状態では曇りが発生しやすいため、偏心ピンでシリコンゴムをしっかりと密着させ、密封状態を生み出し、曇りを抑えています。

ピンロックのシリコンゴムは、常にシールドに強く押さえつけている状態のため、次第にシリコンゴムが変形し、隙間が生まれ、ピンロックをしていてもシールドが曇るといった症状が現れるのです。

また、温度変化や直射日光を浴びることよってもシリコンゴムが劣化し、次第に密着性が悪くなることもあります。

寿命を延ばす方法

では、どのようにしてピンロックの寿命を延ばすのか？

少し手間のかかる方法と、今すぐにできる簡単な方法の2つを紹介します。

取り外して元箱に入れておく。

シールドが曇りにくい季節や、時間帯にバイクに乗る場合は、シールドからピンロックを取り外し、元箱に入れて保管をしておくことで、ピンロックの買い直しを防ぐことが可能です。

2月中旬～10月中旬の間はシールドは曇りにくいので、

ピンロックを外していてもいいかな

劣化する原因でも紹介したように、強い力で押し付けられる状態が長期間続いたり、直射日光を浴びることによって、シリコンゴムの劣化していきます。

そのため、温度変化の少ない室内で、購入したときに梱包されていた袋に収納しておくことが、最も良い方法です。

偏心ピンを緩める

ピンロックを取外のは面倒！と感じる方は、ピンロックを押さえつけている偏心ピンを緩めることで、寿命を延ばすことが可能です。

曇り止めが機能しなくなる一番の原因は、シリコンゴムが変形してしまうことのため、偏心ピンを緩めることで解決ができます。

偏心ピンの調整方法などについては、こちらの記事を御覧ください。

ピンロックをしてもシールドが曇る！簡単にできる調整方法

ヘルメットを使用する際の悩みの一つとしてあるシールドの曇り。これを防ぐためのピンロックですが、時間が経つと曇り止めの効果も薄れてきます。この記事ではピンロックの曇り止め効果をきちんと発揮させる・復活させるための、簡単な調整方法を紹介しています。

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ただし、直射日光やシールドの開閉によるシリコンゴムへの影響があるため、取り外して保管をしておくよりも、劣化が早くなる点は理解しなければなりません。

まとめ

ピンロックを長く使うための方法を紹介しました。

シールドの曇りが起こりにくい時期は購入時の梱包に保管しておく・突然の雨などにも対応できるように偏心ピンを緩めておくことで、不要な買い直しを防ぐことができます。

その他にも、ピンロックをしているのにシールドが曇る場合の対処法を、以下の記事で紹介していますので、参考に御覧ください。

ピンロックをしてもシールドが曇る！簡単にできる調整方法

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筆者は小学校低学年の頃から、学校には箱ティッシュを持参している程、長年悩み続けている花粉症患者ですが、当然バイクに乗り始めても、花粉によって辛い思いをすることがしばしばあります。

そんな筆者が、いくつかの対策をすることで、重症といえる花粉症を抑制することができた、翌年の花粉が飛散する前に知っておきたい！効果を感じられた花粉対策を紹介しています。

目の痒み対策

まずは花粉による目の痒み対策から紹介。

（鼻の症状については長くなるので、記事後半に記載しています。）

病院で処方される目薬について

耳鼻科で処方される目薬は私には効かないため、毎年ドラッグストアで目薬を購入しています。

ドラッグストアで販売されている、花粉やハウスダストによる目の痒みを抑える目薬は、800円程の商品が数多く販売されているため、昨年（2021年）まではその価格帯の目薬を使用していました。

しかし、起床時や外出前に目薬をしても、必ず目が痒くなってしまい、バイクを運転している時には目を開けていられない（と言ってもいい程の）状態になっていました。

目を開くことに意識を持っていかれてしまい、道路状況の把握が遅れて危険！

目薬はちょっと良いものを使う

そこで今年（2022年）は少し高価な目薬を購入し、使用し始めました。

起床後・外出前に挿しておけば、多少の目の痒みは起こるものの、1日バイクに乗っても目が重いなどの症状も現れにくく、痒くなった時に目薬を挿せばスッと収まる様になりました。

※体感には個人差があります。

これまでは高価な目薬に対して、「ボッタクリ」としか思っていませんでしたが、実際に使ってみて効果を感じられたため、「商品の売り文句はダテじゃないな。」と感じました。

目の痒みに悩んでいる方には、騙されたと思って買ってほしいおすすめの商品です。

鼻水・鼻詰まりの対策

どれだけ花粉による症状がひどくても、ヘルメットの中ではマスクを付けたくない。何よりヘルメットを被るときにマスクがズレるしムレそう。

と考えている方も多いと思います。

鼻栓にフィルターが付いた様な物も販売されてますが、それも嫌という人は、他の方法で解決するしかありません。

抗ヒステミン薬は2週間前から服用

アレグラ・アレロック・テザレックスなどの抗ヒステミン薬（花粉症を抑える薬）は、花粉が飛散する2週間ほど前から飲むと、アレルギー反応が少なく感じると言われています。

おそらく耳鼻科などで耳にしたことがあると思います。

筆者自身も、早く飲み始めた年・そうでない年とでは感じ方に差があると感じるため、毎年2月中旬には抗ヒステミン薬を飲んでいます。

筆者はこの後紹介をする手術をしていますが、

それに加えて低価格帯の抗ヒステミン薬を飲んでいます。

時間と費用が許せば手術

花粉症を完治・抑える治療・手術には、舌下治療・レーザー治療がありますが、これらは筆者には合っていないと感じていました。

症状を”確実に”緩和できて効果が続くほうがいい。

そんな時に見つけたのは”後鼻神経切断術”と”粘膜下下甲介骨切除”という、鼻水・くしゃみ・鼻詰まりを引き起こす神経・骨を切除して、症状を抑制する手術です。

手術と通院（術後処置・経過観察）に1ヶ月程かかりますが、半永久的にこれらの症状を軽減することができます。

筆者はこの手術を2020年に受けており、記事執筆時点の手術から2年が経過した今でも、鼻詰まりは一切無く、鼻水・くしゃみも大幅に軽減されたと実感しています。

全ての人におすすめできる手術ではありませんが、長年悩んでいるかたは耳鼻科で相談してみてはいかがでしょうか。

頭部のむくみ

筆者は花粉が飛散している時期、顔が浮腫むくんでしまう日もあり、長時間ヘルメットを被っていると頭が痛くなることがしばしばあります。

顎→こめかみの順で痛くなる；

この症状ばかりは薬などで対策できないため、ヘルメット側で対応をします。

ヘルメットの内装（チークパッドやセンターパッド）を1サイズ上の物を準備することで、顔が浮腫んでいても圧迫されずに済む他、サイズの調整が行いやすいヘルメット（画像）を使うことで対策ができます。

【レビュー】Arai ASTRO-GX 良い点・悪い点を紹介

ヘルメットを”SHOEI GT-Air”から”Arai ASTRO-GX”に買い替えました。国内の有名メーカーが販売しているフルフェイスヘルメットですので、気になっている方も多いのではないでしょうか。この記事では、ASTRO-GXの優れている点や、改善が必要だと感じた点を紹介しています。

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スギ・ヒノキ花粉×バイク：おすすめの対策まとめ

筆者がこれまでおこなってきた、バイクを少しでも快適に乗るための花粉対策を紹介しました。

花粉によって目鼻の症状が出ている状態で運転をすると、注意が散漫になってしまうだけでなく、くしゃみをした反動でハンドルを切ってしまったり、目を閉じることで前方車両に追突してしまうなど、事故を誘発することになってしまいます。

+αの対策で大きな効果が現れることも多いため、来年に向けてできる対策をおこなっていきましょう。

しかし、いざ購入するとなったら、どちらを買ったら良いか悩むこともあると思います。

この記事では、ライディングパンツとニーガードを購入する際に参考になる、それぞれの商品の良い点・イマイチだと思う点を紹介しています。

結論

ライディングパンツ・ニーガード共に、転倒時の怪我を軽減できるため、ぜひとも装備していただきたいプロテクターです。

簡単にそれぞれに向いている人を羅列しました。

価格や使い方、メリット・デメリットを元に、どちらの製品にするか決めるとよいでしょう。

なぜ、この様に振り分けられたのか？詳しくは引き続き記事を御覧ください。

ライディングパンツ

ライディングパンツと普段履きのパンツとの違いは、バイクを運転する上で機能性や安全性の面で、前者の方が優れているものが多く販売されています。

機能性・安全性と大きく2つに分けて紹介します。

機能面

機能面でライディングパンツをおすすめできる理由として、バイクの乗車姿勢に合わせた設計や生地を用いて作られている点があります。

具体的には、パンツが立体的に裁縫されていたり、膝周辺が蛇腹構造になっていることで、膝を曲げてもパンツが突っ張りにくくなっているなど、各メーカーで様々な工夫がされています。

普通のパンツでバイクに跨ると、太ももが突っ張り、

足首が露出して見た目が微妙かなぁ

また、バイクは過酷な環境（酷暑・酷寒・直射日光下など）で乗ることが多いため、通気性や吸汗速乾機能・防風防寒性能の高いパンツなどが多く販売されています。

安全面

安全面では、走行中の転倒により地面を滑走した場合でも、破れにくい素材（生地）が使われていることにより、擦り傷などから守ってくれるライディングパンツが多く販売されています。

また、パンツ本体にプロテクター用のポケットが装備されていることで、乗り降りや細かい操作によってプロテクターがズレにくく、快適に安全対策を行うことができます。

それに加え、ニーガード（膝用プロテクター）だけで無く、腰や腰椎周辺にプロテクターを追加装備できるパンツもあるため、ライディングパンツ1枚あれば下半身の安全を確保しやすくなります。

悪い点

一方、ライディングパンツの欠点を挙げると価格・デザイン・洗濯時のわずらわしさの3点が目立ちます。

一般的なパンツと比較し、ライディングパンツは機能面・安全面で優れているため、価格は高くなりがちです。それに加え、各部のプロテクターを別途購入していくと軽く2万円～3万円の費用が必要になることも･･･。

ジーンズ1本1万円と考えても倍以上･･･。

次にデザインの面では、蛇腹構造や伸縮性を優先したライディングパンツの場合、生地の繋ぎ目が多くなってしまいパンツの主張が強くなります。

そのため、バイクを降りて買い物や街中を散策する場合などは、少し目立つかもしれません。（一般的なパンツと然程違わない見た目のパンツもあります。）

3つ目は、洗濯に手間がかかるデメリット。

ライディングパンツによって様々ですが、プロテクターを内側から外すタイプのパンツは、変形しにくいプロテクターが付いた状態でパンツを裏返さなくてはいけないため、非常に作業性が悪く、洗濯するのが面倒です。

おすすめは、プロテクターを外側から付け外しできるパンツ！

ニーガード

下半身を守るプロテクターを想像した時に、一番はじめに思い浮かぶのはニーガード（膝用プロテクター）ではないでしょうか。

多くの人が教習所でハードタイプの膝用プロテクターを装着した経験から、この様に考えます。

ニーガードは機能面と安全面が共存しているため、まとめて紹介をします。

機能面・安全面

ニーガードの優れている点は、付け外しが容易にできることです。

「目的地でライディングパンツを履いて歩くのはちょっと・・・。」といった場所では、バイクを駐車した先でサッと外し、普段履きのパンツで歩くことができます。

そのため、バイクを乗る時は安全を確保したいけど、降りた後にはお気に入りのパンツで歩きたい！と考えている人は、ニーガードがよいでしょう。

また、プロテクター本体を取り外せるニーガードであれば、夏場など大量に汗をかいた場合でも、装着部分のみを洗濯することができるため、清潔に保つことができます。

悪い点

転倒時の被害の大きさをニーガードとライディングパンツで比較した場合、前者のほうが怪我の被害が大きい可能性があります。

走行中に転倒すると体が地面を滑走した場合、ニーガードは膝しか保護しないため、腰回りや太もも・脛などが地面との摩擦で怪我をするためです。

そのため、摩耗や引張に強いライディングパンツと比較すると、普段履きのジーンズなどは怪我のリスクは高めということになります。

次に、普段履きのパンツとニーガードを組み合わせた場合、走行中に足首が露出する点もデメリットと言えます。

普段履きのパンツの多くは、膝を立てた状態で裾上げをするため、バイクの運転姿勢になった際は、裾が持ち上がり足首が露出してしまいます。

そのため、露出した部分に走行風や、直射日光が当たることで疲労を感じやすくなるだけでなく、飛び石などの飛来物での怪我もしやすくなります。

停車中・走行中に足首が見えるのはかっこ悪いかなぁ･･･

まとめ

ライディングパンツとニーガードの良い点・悪い点、それぞれに向いている人・使い方を紹介しました。

プロテクターは”もしも”の時に体を守ってくれる、大切な装備です。少しずつで良いのでプロテクターを購入していきましょう。

【レビュー】一家に一つ！RSタイチ膝用プロテクター TRV080

RSタイチから販売されている膝用プロテクターを購入しました。実際に使ってみた感想を含め、レビューを記載しているのでご覧ください。この記事を読むべき人は・・・膝用プロテクターの購入を検討している人・ライディングパンツの購入を検討している人・通勤通学でバイクを利用する人

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バイク用プロテクターのCE規格を解説！Level1とLevel2の違い

バイクに乗る時、プロテクターは着用していますか？車とは違い、命・体を守ってくれる装置が無いバイクですから、もしもの時に大きな怪我をしないよう、自衛策が必要ではないでしょうか。プロテクターは決して安いものではありませんから、揃える順番も大切です。

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いつか使うかも･･･と考えて保管したり、処分してしまう前に、買取査定を依頼してみては如何でしょうか？

この記事では、ゴミとして処分寸前だったヘルメットを高額買取して頂いた結果と、店舗の紹介をしています。

処分ではなく買取を依頼

冒頭でも記載しましたが、使わなくなったバイク用品は捨てる前に、ぜひ買取査定をしてもらいましょう。

あなた自身では「要らないもの」というバイク部品・装備（ヘルメット・ジャケット・パンツ）でも、ある人にとっては「欲しいもの」かもしれません。

以下の一覧は、買取をしてもらえる部品や装備品です。

※：過度に損傷している物は処分料を請求される可能性があります。

買取店舗

では、バイク用品はどこで売るのがいいか？

筆者のおすすめは「株式会社アップガレージ」という会社。中古の車用品・バイク用品を取り扱っており、全国に店舗があります。

古着や雑貨を取り扱う”2nd Street”や、

電子機器を多く取り扱う”HARD OFF”と似ているお店です。

実際に店内を見てみると、「こんなにくたびれた部品・ヘルメットでも売ってるんだ･･･誰が買うんだろう･･･？」と思う商品も並べられています。

実際に買取してもらった

買取をしてもらったのは、写真左側のSHOEI AT-Airというヘルメット。Arai ASTRO-GXを買ったので、不要になったことから処分に困っていました。

【レビュー】Arai ASTRO-GX 良い点・悪い点を紹介

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実際に買取をしてもらった時の流れは以下の通り。

店舗へ持ち込み

お店に入ると”買取カウンター”があるので、商品を持ち運び、買取査定を依頼します。

重量のある部品（エンジンやホイールなど）などは、運搬を依頼すると、快く承諾していただけます。

待ち時間と番号札を渡されますので、それまで店内を物色して時間を潰しましょう。

査定結果を伝えられる

混雑状況にもよりますが、30分程度で店内放送で呼び出され、買取カウンターに向かいます。

買取金額は10,450円になります。如何でしょうか？

！？

7年使用した処分寸前のヘルメットを、数百円でもいいから引き取って貰おうと思い、査定に持ち込んでいるので本当に驚きました。

大きな傷はありませんが、経年劣化による内装のヘタリなどが当然あります。それにも関わらず購入金額のおおよそ1/5の査定額を出して頂きました。

買取完了手続き

査定額に問題が無ければ、写真付きの身分証のコピーと、買取結果が記載された用紙へ住所・氏名を記載して、現金を受け取り買取完了です。

もし、査定額に満足できない場合は、査定料などは取られずに断ることも可能です。

まとめ

不要になったバイクパーツ・用品の処分方法と、実際に買取をしてもらった経験を紹介しました。

店内にはボロボロになった皮ジャケットや、内装が粉を吹くほど劣化しているヘルメットなども販売されていました。

そのため、不要なバイク用品は捨てる前にアップガレージへ持ち込んでみると、思わぬ査定額を提示してくれるかもしれません。

今回紹介をしたアップガレージでは、出張買取や宅配買取もやっているので、持ち運ぶ手段が無い場合や、店舗が遠い場合などでも利用可能です。

ゴミとして処分する前に、お財布にも環境にも優しい再利用を検討してみましょう。

これを防ぐために販売されているピンロック。ヘルメット本体のシールド内側へと貼り付けることによって、視界の曇りを防止してくれます。

そんなピンロックは、時間の経過や温度変化などによって次第に劣化していき、曇り止めの効果が薄れていきます。

この記事ではピンロックの曇り止め効果をきちんと発揮させるための、簡単な調整方法を紹介しています。

シールド曇り止め・ピンロックの保管と寿命を延ばす2つの方法

ピンロックは長く使い続けていると、シールドとの接触箇所が劣化していき、シールドが曇ってしまいます。この記事では、ピンロックシールドの劣化を最小限に抑え、買い替え頻度を下げるための方法を紹介しています。

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事前知識：偏心ピン

偏心ピンとは、ヘルメットのシールド両端にある、ピンロックを取り付けるための部品です。

それに加え、ピンを回転させるで、ピンロックを固定する力・方向を変えることができる構造になっています。

調整方法

ピンロックをしていても視界が曇る原因は、ヘルメット本体のシールドとピンロックの間にあるシリコンゴムが密着しておらず、そこに湿気などが入り込むことによるものです。

1.状態の確認

ピンロックは多くの場合、偏心ピンに近い箇所から浮いて（密着しなくなる）きます。

シールドを閉じた状態で、左右の偏心ピン付近を指で押し、”ペコペコ”とする感触があれば、密着できていないということになります。

また、偏心ピン周辺に浮きが見られない場合は、シリコンゴムに沿ってピンロック全周を押して確認をします。

2.偏心ピンで調整

シリコンゴムが浮いることが確認できた場合、偏心ピンを使って調整をする必要があります。この時のポイントとして、以下の点に注意して偏心ピンを回転させましょう。

3.調整完了

上手く調整できると、シールドとシリコンゴムがしっかりと密着します。

小さな桶やトレーなどにお湯を張り、ヘルメットを閉じた状態で内側を曇らせると、きちんと調整ができるか確認できます。

画像の様にピンロック周辺だけが曇っていれば、ただしく調整ができています。

調整しても曇る場合

ピンロックのシリコンゴムとシールドが、きちんと密着しているにも関わらず曇ってしまうことがあります。

その理由は大きく分けて2つ。

それぞれ順番に解決方法を紹介します。

1.ピンロックを洗う

シリコンゴムが密着しているにも関わらずシールドが曇ってしまう場合は、埃などが入り込んでいる可能性があるため、一度洗ってみましょう。

スプレーボトルと中性洗剤・水を準備し、中性洗剤を水で5倍程度に薄め、スプレーボトルを使って吹き付けます。（表面が少し濡れる程度ＯＫ）

シリコンゴムを指の腹を使い、やさしく撫で洗いをします。

力を入れすぎるとシリコンゴムの損傷や、ピンロック本体を傷つけてしまうので、やさしく”撫でて洗う”ことを意識すると良いです。

仕上げに35℃程度のぬるま湯で洗い流し、軽く水を切った後、風通しの良い場所で自然乾燥させます。

ドライヤーでの乾燥や直射日光が当たる場所は避けよう！

ピンロックが完全に乾いたらシールドへ取り付けます。（偏心ピンを使った調整を再度行いましょう。）

2.寿命

ピンロックを洗っても曇る場合や、偏心ピンの調整限界の位置にある場合などはピンロックの寿命が考えられます。

インターネット通販やバイク用品店で購入できるため、買い替えをご検討ください。

シールド曇り止め・ピンロックの保管と寿命を延ばす2つの方法

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おまけ

偏心ピンが無いシールドや、ジェットヘルメットで使用できるピンロックもあります。

ご興味がありましたら、ご覧になってみてください。

寒くなる秋～春先にかけて、防寒対策として電熱グローブの購入を検討する方が多いのではないでしょうか。

この記事では、バイクの使用方法（目的）に応じた、電熱グローブの給電方法を紹介しています。

【12月〜2月】冬のバイクの体感温度：2019年のデータを活用

バイクで走行する際の体感温度について意識していますか？12月から2月は冬本番に入るため、バイクでの走行はしっかりとした防寒対策が必須になります。服装選びの参考にできる、東京都で観測した2019年12月〜2020年2月の気温と湿度を元に、体感温度を算出した記事になります。

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2つの電源供給方法

電熱グローブには、2つの給電方法があります。

1. モバイルバッテリー
2. バイクの車載バッテリー

それぞれ良い点・悪い点があるため、購入する前に、ご自身に合った給電方法はどちらか？確認をしましょう。

モバイルバッテリー

モバイルバッテリーを用いた電源の供給は、バイクからの電源取り出しが不要なため、手軽に利用が可能な一方で、駆動時間に制限があることが一番の課題です。

筆者も愛用している”RSタイチ”の電熱グローブ用バッテリーを例にすると、おおよその駆動時間は以下の通りで、ロングツーリングなどではバッテリー残量に注意して利用しないと、帰路で寒い思いをすることが多々あります。

エコノミー設定では約7時間駆動可能ですが、これは温かさを感じるというよりも、寒くない程度の感覚といったところです。

そのため、温もりを感じながらバイクに乗りたい場合は、ノーマル以上の設定が必要なため、どうしても駆動時間が短くなりがちです。

そして、モバイルバッテリーの場合、使用後は充電をする必要があります。

通勤・通学・ツーリングで疲れて帰ってきた後に、ヘルメット・衣類を片付けたのち、モバイルバッテリーの充電までしなけれないけなくなり、一手間かかるのも事実です。

充電を忘れて、翌日出発前に充電していないことに気が付いた･･･なんてこともあります。

また、モバイルバッテリーは収納場所の確保が必要。

電熱グローブの種類によってモバイルバッテリーの収納方法が異なり、グローブ本体に納めるか、ジャケットの中に収納する2つのタイプがあります。

前者の場合、グローブが大きくなってしまうものの、本体に収納するため、一式の取り扱いが楽にできます。

後者は小さい電熱グローブを選択できますが、グローブとモバイルバッテリーの間を中継ケーブルで繋ぐことになるため、ジャケットの中に配線を忍び込ませ、体温調節などでジャケットを脱ぐ際は、ケーブルも片付ける必要があります。

おすすめは、モバイルバッテリーをグローブ本体に収納できるタイプ！

車載バッテリー

次にバイクに付いているバッテリーで、電熱グローブの電源を取る方法。

こちらはモバイルバッテリー式とは違い、車載バッテリーから電源を取るため、駆動時間に制限が無く、使用後の充電が不要なことが大きな利点と言えます。

特に駆動時間については、制限時間を気にせずに暖を取れるため、真冬でも寒い思いをすることなく、ツーリングを楽しめるというのは、非常に幸せなことです。

しかし、電熱グローブなどの発熱させる機器はバッテリーへの負荷が大きく、電源機器（USB充電器やバイク用ナビなど）を同時に使用すると、バッテリーの劣化を早めたり、バッテリー上がりを誘発してしまいます。

そのため、電熱グローブとUSB充電器を同時使用したい場合などは、電熱グローブの出力を低くして使用するなど、使用量を抑えて利用するこが必要になります。

また、車載バッテリーより電源を取る場合、電源と電熱グローブの電源接続口は、シートの前方に設置することが多くなります。

そのため、バイクに乗った後・降りる前には必ず電源ケーブルの取り付け・取り外しが必要になり、これを怠ると咄嗟に電源を点けることができない・降りる前に電源を抜き忘れて断線させてしまう危険性があることに留意しましょう。

費用の差

RSタイチ製の、電熱グローブを使用する際に必要な初期費用を、定価ベースで比較しています。

尚、それぞれグローブは違うタイプを使用。モバイルバッテリー式はグローブ本体にバッテリーを収納できるタイプ。車載バッテリー式ではモバイルバッテリーが収納できないタイプのグローブ。

2つを比較した結果、初期費用（定価ベース）としては車載バッテリーを使用した方が安いことが分かります。

ただし、電源取付工賃についてはネイキッドバイクをベースとしているため、フルカウルバイクなどであれば、+2,000円（取付工賃6,000円）程度が必要になります。

逆に、電源の取り出しがDIYでできれば、費用をかなり抑えることができるぞ！

また、モバイルバッテリーは販売店舗により半額セールを行っている場合があり、グローブとバッテリーの合計費用がネット通販よりも安く購入することができます。

電熱グローブ買うならRSP042が半額の今！在庫が無くなる前に！

これから冬に入り、気温が低い日にバイクの運転をすると体が冷えます。特に手先は冷えやすく、アクセル・クラッチの操作が苦痛になるため、防寒対策が必須です。今回は、滅多に安くなることが無い、電熱グローブのセール情報の紹介になります。

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利用シーン別：おすすめ給電方法

結局、自分はどっちを買えばいいの？と、そんな方に向け、利用シーンや所有状態別で、おすすめの給電方法を振り分けています。

まとめ

バイクの使用方法（目的）に応じた、電熱グローブの電源供給方法を紹介しました。

電熱グローブは高価ため、なかなか購入に踏み切れない方も多いと思います。しかし、電熱グローブは冬本番でも快適にバイクに乗ることができるおすすめの装備です。

ぜひ、新しくウィンターグローブの購入を検討している方は、電熱グローブも候補として入れてみてください。

スマホホルダーはハンドルバーに取り付けるタイプや、タンクバッグにスマホを入れて使えるものなど、様々なタイプのものがあります。

そんな中でも、この記事では後者の”タンクバッグ型スマホホルダー”をおすすめできない理由を紹介します。

熱暴走

タンクバッグをスマホホルダーとして、おすすめできない一番の理由は、熱暴走を引き起こすためです。

これは私が実際に経験をした出来事。

晴れた日ではあるものの、季節は春。

考えられる原因は、ドライバーの方向を向いているスマホの画面が、直射日光を浴びることにより熱を帯びてしまったことだと考えられます。

もしこれが、気温の高い夏にナビをしていたら、熱暴走するだけでなく、故障を引き起こす可能性もあります。

これが、タンクバッグをスマホホルダーとしておすすめできない一番の理由です。

操作

タンクバックにスマホを収納した状態での操作は、非常におこないにくいことが問題点に上げられます。

スマホ操作対応のグローブをしていても、タンクバッグ表面の透明なフィルム越しでは、フィルムのシワが操作に支障をきたす他、指の静電気が上手く伝わらず、狙った位置をタッチすることができません。

そのため、よくある”信号待ちの短い時間でナビの設定や、音楽を変更するためにスマホを操作する。”といった行為はできないことを覚悟する必要があります。

反射

タンクバックにスマホを収納した場合、透明なフィルム越しにスマホを見ることになります。

このフィルムにより太陽の光を反射してしまい、画面が見にくくなるといった症状が起こります。

先ほど紹介をした操作のしにくさと反射の解決方法は、可能な限りスマホのサイズに合った、画面にフィルムがぴったりと付くタンクバッグ型スマホホルダーを利用することです。

そうすることにより、画面を見せる透明フィルムのシワ減り、操作・見やすさの悪化を防ぐことができます。

その他に、収納力を維持しつつ、スマホの操作が多少おこないやすい、こちらの商品などはおすすめです。

まとめ

タンクバッグ型スマホホルダーをおすすめしない理由を紹介しました。

スマートフォンは、ナビとして使えるだけでなく、時計や音楽プレイヤーとしても使うことができるため、今ではバイクの運転でも無いと困る存在だと言えます。

筆者のおすすめは、ハンドルバーに取り付けて使用するタイプのスマホホルダーですが、どうしてもタンクバッグ型のスマホホルダーを使いたい場合は、以下のポイントを押さえて商品選びをしてみてください。

国内の有名メーカーが販売しているフルフェイスヘルメットですので、気になっている方も多いのではないでしょうか。

この記事では、ASTRO-GXの優れている点や、改善が必要だと感じた点を紹介しています。

絶対に後悔しないヘルメットの購入方法

ヘルメットは何を重視して選んでいますか？バイクとのマッチングを考えたデザイン・タイプなど、様々なポイントがあると思いますが価格を優先してインターネットで購入することは、おすすめできません。ヘルメットはバイク用品店でフィッティングをして、購入することが後悔しない買い方です。

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購入した経緯

ヘルメットを買い替えた理由は至って単純です。

1. GT-Air購入から6年が経過した。
2. バイクを乗り換えた。

ヘルメットの寿命は目安として3年〜5年と言われているので、十分な買い替え時と言えます。

そして、これまで使用していたSHOEI GT-Airではなく、Arai ASTRO-GXを購入した理由は4つ。

バイクを購入した人で、この2つのメーカーのヘルメットのどちらにしようか、迷う人は大勢いると思います。そういった方の購入までの参考になればと思います。

Arai ASTRO-GXレビュー

初めに個人的な評価をお伝えしますが、満点に近い評価で、非常におすすめできるフルフェイスヘルメットです。

おすすめできる理由など、項目別にご紹介していきます。

被りやすさ・被り心地

まずはASTRO-GXの製品コンセプトの一つでもある、ヘルメットの脱着のしやすさについて。

この点についてはコンセプト通り、非常に被りやすく作られていると断言できます。

ヘルメットを被る・脱ぐ際に感じることの多い、こめかみ付近への圧迫感・耳が折れることによる痛みが無くなり、ストレスを感じません。

ヘルメットを脱ぐ際に感じるストレスや手間が減ったことにより、ツーリング途中で見つけたお店や休憩所へ、気軽に立ち寄ることができる様になりました。

また、被り心地については、口元（頬）への圧迫感が非常に少なくなり、インカムで会話をする際に口ごもってしまっていたのが解消されたのを、実感しました。

	GT-Air	ASTRO-GX
口元内装幅 （布内側のスポンジ幅を測定）	75mm	95mm
口元内装形状 （点線部）	直線的	曲線的

それもそのはず。2つのヘルメットの口元を比較してみると、写真の位置の幅がGT-Airでは約75mm、ASTRO-GXでは約95mmと大きく差がありました。（ヘルメットのサイズにより幅が変わります。）

また、測定位置から顎下までの内装の形状を見ても、GT-Airは直線的に作られているのに対し、ASTRO-GXは曲線的にできており、顔の形状を考慮して設計されていることが分かります。

話しやすさへの影響はありませんが、下唇から顎先までが長めの筆者は、Araiのヘルメットだとチンガードに顎先が軽く当たります。

口元の幅が広いことにより、安全性への懸念が心配されると思いますが、Araiのヘルメットは非常に厳しい安全規格”SNELL規格”に合格しているため問題はありません。

視界

視界については良好で、SHOEI GT-Airと比較しても違いはありません。

正面を向いていれば、視界の上下にヘルメットの内装が見えますが、両脇を遮られることはありません。

視線を左右どちらかに向けた際は、ほんの一部、内装が視界に入りますが、邪魔に感じることはありません。

静粛性

Araiのヘルメットは、チークパット（耐衝撃・消音用の発泡剤など）が耳元を覆う形状になっているため、風切り音やロードノイズなどを適度に遮断してくれます。

SHOEI GT-Airは、耳元に消音材などは設置されていなかったため、同じバイクでも聞こえてくる音の違いを感じることができました。

また、ASTRO-GXにインカムのスピーカーを取り付ける場合でも、耳元のチークパットは取り外さなくて良いため、インカムから聞こえてくる音声・音楽の質（聞こえやすさなど）の向上も期待できます。

SYGNHOUSE B+COM 6Xとの相性

筆者はSYGNHOUSEのB+COM 6Xを使用しており、インカムを付けた時のディテールを損なうことなく取り付けることができていますが、風切り音が気になっています。

バイクの乗車姿勢によっても、風切り音の変化（聞こえる・聞こえない）はありますが、モンキー125や400Xなどの直立に近い姿勢の時には高い風切り音が常に聞こえてきます。

これは取り付け位置を少し変えることによって解消されるかもしれませんが、いい位置を見つけることはできていません。

インカムの前方を手で押さえると風切り音が消えるため、

ヘルメット本体が鳴らす風切り音ではない。

通気性

ASTRO-GXはエアーダクト(IN)が6ヶ所あるため、他のフルフェイスヘルメットと比較しても数が多いことが特徴です。

走行中は、口元からの空気の取り入れ量が非常に多く、自身が吐き出した息の滞留を感じさせないため、常に快適な状態でヘルメットを被ることができます。

これにより、暑い時期の信号待ちで感じる、ヘルメット内部の温度・湿度の上昇による不快感も軽減され、記事公開時点の気候（天気：晴れ、外気温：28℃、湿度：60％）では、信号待ちでもスクリーンを開けずに快適に過ごすことができました。

また、このヘルメットの特徴でもある、フロントロゴダクトからの空気の取り入れは、口元エアーダクトのインパクトには負けるものの、頭部の風の通りを感じることができます。

休憩時に感じる頭皮のムレが軽減された気がする！

顎紐

Araiのヘルメットは、顎紐をワンタッチで取り付けることができないため、出発までに手間がかかります。

長年バイクに乗っていれば、1度は顎紐を締め忘れます。この時に、細かい作業が必要となるAraiのヘルメットは、手袋を外さないと締めることができません。

しかしながら、ワンタッチで装着できる顎紐と比較すると、Araiが採用している顎紐の締め方は、事故の際に外れにくいため、安全性が高いと言われています。

また、ワンタッチ式の顎紐は、大きな金具（ラチェットなど）が喉元にあるため、安全確認で首を振った際に金具が喉仏に当たり、不快感を感じることがしばしばありますが、

金具（Dリング）が顎紐の端にあるAraiのヘルメットは、これらの不快感も無く被ることができるため、優れている点だと感じました。

Araiのヘルメットの顎紐に関連して、改善するべきだと感じる点が一つあります。それは、Dリングの位置です。

AraiのヘルメットはDリングが左側、SHOEIのヘルメットはDリングが右側にあります。

この問題点は、ヘルメットをバイクのヘルメットロックへ固定する際に、インカムがどの様に見えるかがポイントです。

Araiの様にDリングが左側にあると、インカムが上を向いてしまい、通行人などから丸見えとなります。物の価値がわかる人にとっては、非常に盗みやすい環境となってしまうため、必ず盗難対策（取り外しておくなど）が必要だと感じます。

それに対し、Dリングが右側にあるSHOEIは、インカムは地面側に向くため、盗難の可能性が低いと言えるのではないでしょうか。

個人での使用や転売目的で無くても、イタズラで盗む人がいるので要注意！

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まとめ

Arai ASTRO-GXのレビューをしました。

最後に紹介をしたDリングの位置の問題点はありますが、機能・性能の面で多くの人へおすすめできるフルフェイスヘルメットです。

記事公開時点では種類が少ないですが、RX-7Xの様に、今後多くのグラフィックモデルが販売されると思います。

ヘルメットの購入・買い替えを検討している人の参考になれば幸いです。

絶対に後悔しないヘルメットの購入方法

ヘルメットは何を重視して選んでいますか？バイクとのマッチングを考えたデザイン・タイプなど、様々なポイントがあると思いますが価格を優先してインターネットで購入することは、おすすめできません。ヘルメットはバイク用品店でフィッティングをして、購入することが後悔しない買い方です。

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12月から2月は冬本番に入るため、バイクでの走行はしっかりとした防寒対策が必須になります。

今回は、服装選びの参考にできる、東京都で観測した2019年12月〜2020年2月の気温と湿度を元に、体感温度を算出した記事になります。

記事後半では、冬のおすすめ装備を紹介しています。

月別体感温度表

では早速、月ごとの体感温度を見ていきましょう。

冒頭でも紹介した通り、東京都が公表をしている、前年同月の最低気温・最高気温及び、平均湿度を目安に算出しています。

※皮膚に付着した水分の蒸発や、直射日光による体感温度は計算に含めていません。

12月

体感温度（最低・最高気温：2.2℃〜18.9℃、平均湿度：66%）

どうやって表を見たらいい？

先ずは、バイクに乗る日の予想最高気温・最低気温をチェック。

縦軸はその気温の数値と近いところ、横軸で走行する際の速度域を確認すると良いよ。

1月

体感温度（最低・最高気温：0.6℃〜18.6℃、平均湿度：65%）

2月

体感温度（最低・最高気温：-2.1℃〜18.2℃、平均湿度：55%）

冬のおすすめ装備

12月〜2月にかけてのバイクの運転は、走り出す度に寒さを感じるようになります。

そのため、できる限りの防寒対策をおこなうことが大切です。

特に、防寒対策をしっかりと行い、冬用グローブを着用していても、結露などにより手先が一番初めに冷え始めるため、電熱グローブの使用がおすすめです。

【レビュー】RSタイチ RSJ715 ランダムウィンターパーカー

2019年の冬先に購入したRSタイチのランダムウィンターパーカーのレビューです。購入するか非常に悩んだ上でこのジャケットを買いましたが、結論を述べると「買い」の商品でした。冬物の装備を安く購入できる時期も紹介しています。

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防寒対策のいろいろ

防寒対策を検討する場合に、知っていると役立つ内容を記載しています。

真冬でも革製ジャケットを着る！

冬場でも革製のジャケットでビシッとキメて、バイクに乗りたいと考えている人も多いと思います。

しかし、革製のジャケットは防風性能・保温性能がほぼ無いため、真冬には向いていません。

それでも革ジャンを着用してバイクに乗りたい場合は、以下の点に注意することで、寒さを和らげることができます。

1は厚手の服などを着込み、隙間を無くすことで、襟・袖口・裾から入り込んだ空気が身体中を廻り、寒くなるのを防ぎます。

2は防風インナーを着ることで、袖口・裾・生地から入り込もうとする空気を防ぎます。

3はハンドルを握るために前方へ向けている腕に、袖口から入り込もうとする空気を、グローブで対処します。

これらの対策を行うことで、冬場でも革ジャンを来てバイクに乗れる日が増えます。

※それでも他の防寒対策と比較すると寒い。

レインウェアは防寒対策に打ってつけ

防寒対策が不足している状態で、急遽、真冬にバイクに乗らないといけない状態になった場合は、雨具を使うことで、防寒対策ができます。

（もちろん、バイク用の防寒対策に加えて使っても効果あり！）

雨具は雨の侵入を防ぐだけでなく、風も通さないため、防風アウターのようにして使うことができ、寒さを和らげることが可能です。

冬用の雨具であれば中綿が入っているため、それだけでも防風＋保温がされます。

夏用の雨具は風の侵入を防ぐだけですが、中に厚手のダウンを着用したりなど、私服で行う防寒対策レベルで、暖かい状態でバイクに乗ることができます。

個人的には、雨対策用＋真冬の防寒対策用と、1着で2役活用できる夏用の雨具の購入をおすすめします。

冬のバイクで走行中の体感温度まとめ

2019年12月〜2020年2月の東京都の平均気温・湿度を元に、速度域ごとの体感温度を示しました。

冬場のバイクは、防寒対策をしっかり行わないと、確実に後悔をします。

特に、電熱グローブは真冬の防寒対策に打ってつけですので、購入を検討してみてください。

また、冬は早朝や山間部で、路面が凍結していたり、落ち葉が道路上に散乱していることが多いため、十分に注意して走行してください。

電熱グローブ買うならRSP042が半額の今！在庫が無くなる前に！

これから冬に入り、気温が低い日にバイクの運転をすると体が冷えます。特に手先は冷えやすく、アクセル・クラッチの操作が苦痛になるため、防寒対策が必須です。今回は、滅多に安くなることが無い、電熱グローブのセール情報の紹介になります。

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普段履きのスニーカーや、スクーターなどではサンダル・・・を履いてしまっていませんか？

この記事では、バイクに乗るために設計された靴「ライディングシューズ」を履いてバイクに乗るメリットを紹介しています。

ライディングシューズについて

ライディングシューズは、その名の通りバイクに乗るときのために作られた靴で、機能面・安全面共に考え抜かれ、各メーカーから販売されています。

もちろん、メーカーやシューズによって機能の優越・有無は異なってきますが、この記事では、どのライディングシューズにでも備えられている基本的な機能を紹介しています。

機能面

快適にバイクを操作する・乗るために、どんな機能があるでしょうか。

スニーカーには無い機能がたくさんありますので、これだけでもライディングシューズを履いてバイクに乗る価値は十分にあります。

シフトパット

ライディングシューズには、シフトペダルを操作するための、シフトパット（ゴムや厚手の革など）が装着されています。

これにより、シフトアップの操作で靴が変形せずに変速できるため、クイックにシフトアップする事が可能です。

反対に、スニーカーや運動靴などの表面は柔らかく作られているため、シフトペダルと接触した際にスニーカーが凹んでしまい、スムーズな操作ができません。

そのため、スニーカーなどではシフトペダルの操作性が悪く、変速ミスなど（ギアがきちんと変えられなかったり）も起こしやすくなります。

また、シフトペダルは気づかぬ内に汚れが付着するため、スニーカーなどでシフト操作を続けると、靴の表面が黒く汚れる事があります。

靴底が強固な作り

スニーカーに比べ、靴底が硬い素材で作られており、ステップに足を乗せた際に、靴が変形しにくくなっているライディングシューズが多いです。

一般的なスニーカーの場合、ステップに足を乗せた箇所（土踏まず付近）へと集中的に力がかかるため、疲れが溜まりやすくなります。

ライディングシューズの場合は、靴底が硬い素材でできていたり、メーカー独自の技術により靴底全体に力を分散させているため、長時間の運転でも疲労を軽減できるようになっています。

しかし、歩行に影響が出るほどの硬さはないため、歩きにくいといったことはありません。

通気性・防水性に優れている

バイクに乗るために設計されたライディングシューズの通気性・防水性の良さは、スニーカーや防水シューズに勝ち目はありません。

通気性を求めたライディングシューズの場合、ステップに足を乗せ、前方から受ける走行風の角度を元に、靴内部に風が入る様になっています。

防水についても同様で、多くはステップに足を乗せた状態での雨の当たり方、路面・タイヤからの跳ね返りなどを考慮し、しっかりとした防水機能を備えています。

この様にライディングシューズは、バイクで走行中に受ける雨風を想定した設計がされているため、あらゆる環境下で快適な足元をつくり出してくれるのです。

安全面

気になる安全面。バイクで転倒・事故を起こしてしまった場合に、ライディングシューズはライダーを守ります。

どんなライディングシューズでも有している機能の1つとして、くるぶしの保護機能があります。

ご存知の様に、くるぶしは皮膚１枚で覆われているだけなので、バイクで走行中に転倒し、地面と擦れた場合、簡単に骨まで削られてしまいます。

そして、くるぶしは削れてしまうと、歩行が困難になる事が多く、必ず守らなくてはいけない部位です。

そのため、ライディングシューズのくるぶしの部分には、パッドが埋め込まれていたり、デザインの一部として補強がされていたりと、くるぶしが削れてしまうのを防ぐ機能が設定されているのです。

また、くるぶしを保護すると同時に足首も守る形状となるため、立ちゴケなどでフレームやエンジンに足を挟んだことによる、骨折・捻挫なども防ぐ事ができる場合があります。

デメリット

ライディングシューズのデメリットについては、バイクに乗る上で機能面・安全面でのデメリットは無いと言ってもいいでしょう。

しかし唯一、デメリットとして考えられるのは、デザイン性が悪いことです。

多くのライディングシューズは”いかにもバイク用”といった感じの物が多く、「普段着のようにバイクの装備を着こなしたい」と考えている人には、手を出しづらい物となっています。

一部のメーカーではハイカットスニーカーの様に、デザイン・色に拘ったライディングシューズが販売されていますが、まだまだ種類が少ないため、今後の課題と言えるでしょう。

ライディングシューズのメリットまとめ

ライディングシューズを履くことのメリットを紹介しました。

バイクに乗る際は、是非ともライディングシューズを履き、快適にバイクに乗って欲しいと思います。

もちろん安全面についても配慮し、不慮の事故により足を怪我してしまい、バイクに乗る事ができなくなることを防ぐ意味もあります。

特にバイク初心者の人や、教習所に通っている人は、立ちゴケや走行中に転倒をする可能性が高いため、ライディングシューズで足の保護をしっかりとするべきです。

きっとシフトチェンジの操作性が大幅に改善するため、その他のクラッチ・アクセル・方向指示器・荷重移動などの操作に集中ができるようになるでしょう。